Fotó:
Bistei Peter / Totalcar
Igazán látványos az M sportcsomag: sportos lökhárítók, mélyebb küszöbök, fekete magas fényű ablakkeret
Húzódjon ki merre lát!
Csak az M csomaghoz rendelhető az Estoril-kék metálfényezés
Maga a sportlimuzin
Nagy kerékkel és per 45-ös gumival is meglepően jól rugózik a hármas
Profilból kissé sután lejt a motorháztető
A típusfelirat elhagyása 0 forintos opció, két kipufogó cső viszont csak 25d-től felfelé jár
Az idén esedékes facelift után remélhetőleg LED technika végleg elűzi a ronda sárga indexeket
High tech adaptív kanyarkövető xenon fényszóró, low tech irányjelző izzó
M Performance karbon tükörborítás
A 18 collos fekete M Performance felniket a matt fényezés és a rengeteg kis sarok miatt nagyon nehéz tisztán tartani
A műszerfal formáján lehet vitatkozni, de az M kormány mindent visz
Pont jó az átmérője, fogni és nézni is öröm
Az előválasztó kar meg egyenesen iparművészet
Középen a menetdinamika-kapcsoló. Eco-pro módban sem buta, Sport pluszban feleslegesen ideges
Memóriás elektromos ülésállítás nélkül lehet élni, a kontrasztvarrásos Cohiba-barna bőr ülések viszont igazán különlegessé teszik a belteret
A kilincs igazi fém, az elektromos hátsó roló gombja is a tükörállítás-ablakemelő csoportba került
Az F30 az első hármas, amiben hátul is el lehet férni. Felárért fűtöttek az ülések
Az E90-el ellentétben újra van olajhőfok-mérő!
A soros hat hengerestől lesz igazán szerethető a 330d
Ilyen menetteljesítményt 10 évvel ezelőtt csak komoly sportkocsik tudtak. A fogyasztás ehhez képest nevetségesen alacsony
Kétszáz felett is rendeset lép, de nem érezni benne a tempót
Az alsó rész LCD, a piros csíkokat nyugodtan kihagyhatták volna az órákból
Carporn