Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
2014-ben Toszkánában
Jól mutat, otthon van - ez is 2014
A Ferrari-múzeum előtt
1200 méter magasban
Rómában, a Forum Romanum végénél
Találják ki, melyik az új főfékhenger
Beszerelés előtt
Beszerelt főfékhenger. Új!
Bálint az új büszkeségével. Nem az autó az!
Kerekek leszedve
Készül a repülő autó, már majdnem működik
Hátul van vele több baj, naná
Szétszedve a váltó
Nem, a sebmérő hajtásával semmi baj nincs
Hoppá, az én tengelycsonkom ricnis!
Balra a bordás, új Hardy, jobbra a Bianchi eredeti ricnise. A bordást már ilyen 30 euró környékén is megkapni, ami nekem kell, az nincs 95 euró alatt
Balra ahogy ki kéne néznie, jobbra, ami eddig fent volt
Szét is esett, amikor levettem
Kábelrengeteg a műszerek mögött
Komplikálódik a drótgubanc
Kint a sebességmérő, de nem tűnik rossznak
Tiszta öntött alu ház, mikor látnak ilyet mai autóban?
Kicsit kerek a spirál négyszöge, kicsit kitágult a sebességmérő ellen-négyszöge
Bálint egy keréken, a Bianchi nullán. Nálunk valami nagyon nem stimmel
Jön már le a gumi
Hogy ezek a felnik nem görbék? Lol
Sanyi például egy 127-esen cserél mostanában tetőt
Ezt a Fecske-kombit egy szedánból és sok lemezből gyártotta
Belül is full ki kellett találni mindent
Volt valahonnan egy hiányos tetőlemez, szerencsére a nyitva tartó szerkezet is megvolt a Fecskéhez
Gole Alcantara 2000-ben, remélem, most is ilyen
Gole Alcantara messziről
A Gole Alcantarába hatoláshoz készülő tömeg
Taorminai görög színház, ami oly csodás
1998-ban ezzel a Scudóval voltunk kint