Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem drabális, inkább kecses, még innen lentről is
Thor kalapácsa a fényszóróban, itt is
Rövid túlnyúlások
Az egész légies lett
Szubjektív sebességfelezés van benne - tudják, a zajcsillapítás miatt
Nagy a különbség az üzemmódok között, de mondjuk úgy: Dynamicben jó gyorsan lehet vezetni, sokkal finomabb, mint az XC90, de nem sportautó
Élek is megjelentek
Lehet, hogy csak négyhengeres, de kicsit sajnálom, hogy ennek a dízelmotornak is kongattak, mert egész jó
Szinte optikai tuningosan letisztult a motortér
Thor
Jópofa a felhúzott farrész és a döntött hátfal
1,8 tonna, tehát még most sem könnyű
Van vízszintes része is a hátsó lámpának, ezzel még éjjel is megkülönböztethető az XC90-től
Azért megnézném valami világosabb színben is
Alapból 520 liter
Némi rekesz
A légrugós változat gombnyomásra emelhető és süllyeszthető
Még a Ford-korszakból maradt a bolondbiztos üzemanyag-betöltő
Ebben se fog senki egyhamar malteres vödröket szállítani
A csomagtérroló sínen fel is tud csúszni
Négyzónás, extra por- és pollenszűrős klíma
Ikea
Vékony keretes tükör
Ehhez a belsőtér-tervezéshez nagyon ért ma a Volvo
Csak kicsi az alurács a hangszórókon
Könyöklő, rekeszek, mint a többiben
Nem túl nagy a középső üreg
Már csak egy irányba tekerhető az indítógomb - elsőre beröffen, másodikra leáll
Egy szivaccsal és bőrrel burkolt szervomotor-rengeteget rejtettünk el a képen
Full LCD
Infrával tapogatja az ujj helyét (hogy kesztyűben is kezelhető legyen), de ettől még elég jól gyűjti az ujjlenyomatokat
Bowers & Wilkins hifi, ami igen finom cucc
Természetesen van full üvegtető (aminek a fele nyitható)
Ki beszél az XC60 kapcsán helyhiányról?
Ott a svéd zászló
A T6-os motor így néz ki. Naja, egy másik műanyag burkolat
Meg nem mondja senki, hogy ez nem D5, hanem T5
Ez a reptéri kiállítási darab a sajtós házikó mellett