Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs benne sok egyedi vonás, de kicsit gömbölydedebb, mint a laposabb VW-k
A szín zseniális
Masszív, egységes, arányos
A hátsó lámpa VW-s szinten már vagány
Jót tesz neki a szürke alsó rész
A sárvédőíveknek határozott pereme van
A legömbölyített orral vették el a fenyegető jellegét
Értenek Wolfsburgban a lemezmunkához
A hűtőrács krómja átfolyik a lámpatestekre
A lesimított emblémába rejtették a radart. Elegáns húzás
Az alsó lámpacsíkot sosem értettem a suvokon
Nem bonyolították túl a ledfüzért
Igazán megnyithatták volna a rácsot, legalább kapott volna egy kis levegőt a fék
A külső kidolgozás kifogástalan
Szimpatikus az újra felfedezett dupla cső
Ügyes, feltűnésmentes optikai trükk
Ennyi a különbség az offroad és az onroad orr között
E.T. akcióban
Jól megy neki az átlózás
Nem nagy kunszt leereszkedni egy ilyen lépcsőn, de legalább érezni lehetett az offroad módban kilágyított csillapítást
Laza terep
A legkeményebb emelkedőnek neki kellett futni
A berliniek meghagyták a fal egyik szakaszát, és művészekkel dekoráltatják
Munkában a kolléga
Fotón csodálatosan mutat a Tiguan beltere, élőben már nem annyira lehengerlő
Szép tud lenni a világos autóbelső, de ez a színkombináció nem a legszerencsésebb
A középső, hasított bőrre emlékeztető szövet már az újszerű autóban viseltesen nézett ki
Pontosan ugyanazt látjuk, mint a Golfban vagy a Touranban, csak a műszerfaltest minimálisan más
A VW első teljesen digitális műszeregysége
Az offroad kijelzést inkább amatőröknek csinálták
A leghasznosabb nézet
Kissé kitüremkedik, hogy jobban el lehessen érni
Még mindig jó a közelítésérzékelős trükk
Felülnézetet minden autóba!
Jól bevált, logikus megoldás
Éppen nem túl sok a gomb
Egyértelmű a kezelése, sok mást nem tudok mondani róla
A dekorbetétek nem a legkreatívabb fantáziáról tanúskodnak
Az üzemmódválasztó a futómű csillapítását is tudja variálni
A DSG mintha nem fejlődne az újabb és újabb generációkkal
Hasznos segédeszközök
Kicsit keresni kell a középkonzolra rakott gombot, de ennyi huncutság még belefér
A nemzetközi bemutató tesztautóiban nem recsegett az ajtóbehúzó, mint nemrég a Touranban
A kikárpitozott ajtózseb nagyon finom megoldás, ilyen sem jár a Tourannak
Német szigor
Természetesen van hozzá motoros csomagtérfedél is
A gombok élén mutatós a fémcsík
Menő a keretnélküliség
Állítható a támla dőlésszöge, sőt, a pad is tologatható
Nagyon ócska benyomást kelt a tálca, inkább hagyták volna a francba
Csempészrekesz
Nem semmi, hogy ilyesmire is gondoltak
Egyedül a kalaptartónak nincs helye
Konnektor is van a csomagtartóban
Nyitható üvegtető, a 2010-es évek közérzetjavítója
Egyelőre csak kétliteres motorokkal kapható itthon, ami biztosan jobb választás, mint a kisebbek
Reméljük, a csalós szoftver már a múlté
Újravakolták az omladozó épületet, hogy bérmunkában befesse egy graffitis
A Gedächtniskirche szomszédja egy forgó csillagos épület
Hát ő hogy keveredett ide?
Bármerre indulunk, pár percen belül ott egy carsharinges Smart
Magyarok is járnak Berlinben
Bírom a berlini humort
De jól mutat egy Corvette a vadonban!
Ki ismeri fel? Én nem
Pöpec állapotban volt
Még 123-as Merci is akad Berlinben
Szokatlan kellékek
Ki merne elindulni így Budapesten?
Hiába, a német tuning nem ismer határokat
A régi gázgyárban rendezték a sajtótájékoztatót