Fotó:
Stump András / Totalcar
Ki gondolná, hogy 300 lóerős?
Nagyon visszafogott az optikai tuning, szinte csak a nagy kerekek árulkodnak
A Golf R színe a kék
Hátul a négy krómcső és az áldiffúzor árulkodik
Mindent tud, amit egy Golf kombinak tudnia kell. Meg egy kicsit többet
Nem valami fantáziadús a dizájn, de nem is azért szeretjük a Golfot
Az apró R betűket azért minden oldalán megtalálni
Jól állnak neki a hatalmas felnik, és nem is kellemetlenkednek
Ekkora teljesítményhez ma már muszáj négy véget biggyeszteni a kipufogó végére
Szigorú
Magamtól meg nem mondtam volna, de más a nappali fénye, mint a sima Golfnak
A 32-t már nem lehet hozzá írni, hiszen egy közönséges, kétliteres négyhengeres van benne, de így se kevés a kraft
Pályán sem elveszett, de azért nem erre való
Az Ascari az egyik legmenőbb pálya Európában
Hárman mentünk a felvezető autó mögött, de egész jó tempót lehetett autózni
Menet közben nem érezni rajta, hogy kombi
Van olyan izgalmas, mint egy CLA 45 AMG Shooting Brake
Éppen csak egy kicsit mérgesebb, mint egy sima Golf
Országúton, autópályán érzi jól magát
Bent minimális a különbség egy széria Golfhoz képest
Nem olyan mutatósak, de ahhoz képest jól tartanak az ülések
Igen, el lehet menni 9 literrel is, ha az ember fegyelmezett
A navigáció bosszantóan rossz ütemben dolgozik
Állítólag ez az első VW, amiben teljesen ki lehet kapcsolni a menetstabilizáló rendszert
Dekorbetéteket egy sima Golfba is lehet rendelni
Az R betűs kormányon kívül nincs sok árulkodó jel
Még a GTD mintás dekorját se kapta meg, ez sima zongoralakk
Ennyi luxus jár: bőrös a könyöklő
Szolid kis karbonbetét a váltókaron
Érdekes kompromisszum az Alltrack, inkább csak egy utcára való összkerekes
Három centi emelés nem a világ
Nem minden autónak áll jól az emelés, de kombiknál általában kiadja
Furán áll a kerék a dobban
A lejtmenetvezérlő hasznos extra
Az oldaldőlésbe nem halt bele még egy autó sem
Ha elemelkedik egy kerék, ráfékez
A vonóerőt szépen leteszi a 4Motion
A GTD köténye szinte agresszívebb, mint az R
Ha nem nézzük a vételárat, az egyik legértelmesebb Golf
Kicsivel azért több, mint egy sima szürke kombi
184 dízel-lóerőhöz két cső dukál
Mára komoly autó lett a GTD
Fura helyet találtak a radarnak
Csinos emblémát gyártanak minden alváltozathoz
A hang nem innen, hanem az aktuátorból jön
Véleményes a három küllő a lámpa alatt
Minden Golf nagyjából ugyanolyan belülről, de ez nem is baj, mert ügyesen össze van rakva a műszerfal
Telitalálat a kockás ülés
Nehéz lenne ennél funkcionálisabb műszerfalat tervezni
A két óra közé szinte bármit ki lehet tenni, akár iránytűt is, ha amerikaiak vagyunk
A GTD-hez textil könyöklő jár
A kormányon csak ezt a betétet kell cserélgetni, és mindegyikbe jó
Minden Golfban jó hátul ülni, még a zajszint is rendben van, ami egy kombinál nem magától értetődő
Lötyög benne a csomag