Fotó:
Toyota Motor Poland
Elöl egy 2,5 literes, Atkinson-ciklusú benzinmotor és 105 kW-nyi villanymotor, hátul még 50 kW mozgatja. Egyszerre összesen 197 lóerőt tud leadni
Ez az egyetlen élénk szín a RAV-4 választékában
Akkora a tengelytávja, mint egy középkategóriás limuzinnak, nem csoda, hogy van benne hely
Hátul tisztán elektromosan hajt
Az emblémák kékes kerete jelzi még, hogy hibrid
Bő 17 centi a hasmagassága
2013-ban mutatták be, úgyhogy történt egy kis ráncfelvarrás is
A fullos változatok megkapják a Toyota Safety Sense rendszert, radarostól-automata vészfékezőstől-táblafelismerőstől-mindenestől, de körbekamerás videórendszer is van benne
Szigorúan Japánban gyártják
A műszarfal bőrös. A részletei rendben vannak, de a kompozíció elég vegyes
Ez egy Executive ülés
Hátul szinte sík padló és tágas tér, állítható dőlésű támlákkal
A 2,5 literes benzinmotor 152 lóerős - az Atkinson-ciklus miatt szerényebb a teljesítménye, de a hatásfoka kiváló
A hibrid energiaáramlása szemmel tartható, szokás szerint
Nincs növelt motorfék-mód (B), de van kézi kapcsolási lehetőség
Ledes ez is
A RAV4-en is megjelentek a ledes első lámpák: nagy fényár az autó előtt, markáns sötét-világos határvonallal
Itt látszik az egyik kamera, a tükör alján, ebből készül egyfajta felülnézeti kép
A hibrid öntudat megnyilvánulásai
Itt sorakozik pár üzemmód-kapcsoló és az ülésfűtés is
A bal műszer nem fordulatszámot mutat, hanem teljesítményt
Ő Jacek, itt már a Genfi Autószalonon nyilatkozik
Középen kandikál az 50 kW-os hátulsó villanymotor, ez teszi összkerekessé a RAV-4-est