Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Letisztultság, finom, kevés részlet
Hátrébb jöttek a kerekek
Mindenféle ledes technikák a lámpákban
Egy milliméterrel se lett hosszabb a kaszni. Sőt, épp eggyel lett rövidebb
Közel kilenc centivel szélesebb
15-18-ig terjednek a kerekek
Ez ez egyliteres, 115 lóerős háromhengeres benzines. Jó hosszú toldattal éri csak el a blokk a rezgéscsillapított felfogatást
Seat-szignó a macisajt nappalifény
Egy rakás jópofa felnit terveztek hozzá
Eltérő színű a tükör, és ez szándékos
Éles domborítások az oldalán
Elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkarok
Itt is a medve világít
VW-k stílusában a nyitó
Dugig rakták merevítésekkel
Ráfolyik az útra, mintha megolvadt volna
Karosszériával megegyező sáv a műszerfalon
Jó nagy itt
Az ülések is szélesebbek lettek
Ez a nyolccolos csúcsverzió
Dupla digitklíma, természetesen
Jövőre jön a full-LCD műszer is, ami ezen a szinten kuriózum
Csak egy sáv a tükör
Kipörgésgátló, start-stop, a miénkben még valamiért üzemmódválasztó is volt, ami az Xcellence-kivitelekbe elvileg csak később érkezik
Indukciós töltő a telefonnak
Egyszerű, de szép
Ilyen a magasabbra tett padlóval
Nem kell első üléseket tologatni az átalakításhoz
Alacsonyra tett padlóval 355 liter a térfogat
Bőrös kormány csak a magasabb kiviteleknek
Tiszta, egyszerű, elegáns
Teljesen rendben van a hely
Szokásos beszúrós sapka
Itt a csatolt lengőkar
Z-alakú farrész