Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Innen fentről nézve egész jó, de elbírt volna még egy kis szélesítést az OPC
Itt már látszik, hogy ez a forma a régi alapokra épül
Így néz ki 18-as kerekeken. Amúgy nincs túlültetve
Régen az OPC-kék sokkal harsányabb volt
Elég fenyegető?
Hosszabb négy méternél, viszont nem is a legkönnyebb a műfajában
6,8 alatt van százon, ahogy a legtöbb hasonló kis gép
Mondjuk ezt a gyorsulást a jóval könnyebb Fiesta 25 ló mínusszal is tudja
Itt vannak a kidörgők, csak nem dörögnek ki
Ez talán ez egyik legjobb nézete, kár, hogy a földig kell hajolni érte
Ez a diffúzoros-duplacsöves megoldás nem újdonság a Corsa OPC-n, ez korábban is ilyen volt
Adam-orr
Ha összenézzük az előző generációval, ez a nézet nem sok különbséget ad
A hegyi utakon király
Itt látszik, mennyire kigyúrták a farizmait
Nagyon kellett a Corsának egy új műszerfal, végre meg is kapta. Kicsit csúszós a kormányon a bőr ott, ahol nem perforált
Az érintőképernyőn egy Bringo nevű alkalmazás jelenik meg, a csatlakoztatott telefonról. Az ötlet nem feltétlenül rossz, de ez az app képtelen rendesen navigálni
Nem esel ki kanyarban
Ez már beszéd
Ilyen volt eddig is
A csomagtartó egészséges méretű, mellesleg
Mondjuk ezért sem kapnak majd Red Dot díjat a csomagrögzítő fül kategóriában
Ez az alap szárny az OPC-hez
Ez meg itten a "nagy" szárny
Levegő itt se ki, se be
Itt tódulhatna be a levegő, ha szükség lenne rá. De nincs
A legrondább részlet: a hátsó embléma-csomagtérnyitó izé, nagyon műanyagból
Nagy kerék, nagy Brembo-fék a Performance csomaghoz jár
Led és xenon
Hatalmas műanyagtábla, kis bőrbetéttel
A tolatókamera alacsonyan van, itt koszolódhat csak igazán
A régi motort is átfaragták, amúgy Made in Szentgotthárd
Kormányfűtés, de ez sem új fícsör a Corsánál
Digitklíma, egyoldalas
Íme a flotta töredéke
Ez a kis toldat valahogy fura
Így dudorodik a hátsó lámpa
A szabadulás módja hátulról
Ahogy mentünk, a 12 literes fogyasztás sem sok, csak a 7,5-es gyári adathoz képest
A Bringo app fut a lejárt szavatosságú iPhone-on. Illetve vánszorog
Ez itt olyan, mint amikor Amy Winehouse kezében először eljárt a szemceruza
Íme az új geometriájú, torziós híd
És amit nem vezettünk, csak láttunk: az OPC Line kivitelű Corsák
Így működik a rafkós lengéscsillapító
A váltó kapcsolási útja rövidebb, módosult a kábeles működtető mechanizmus is
D I F F I Z Á R!!!!!!!
Volker, vigyázz, elüt a Corsa!