Valaha itt állhattak sorba a tornazsákos srácok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem aprózták el az ugrótornyot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Puszta méreteivel is sokkol az elhagyatott úszóstadion
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hiába a fenyegetés, a graffitisek birtokba vették a helyet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Van csinosabb orr a közepes SUV-mezőnyben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról van olyan csinos, mint bármelyik Kia
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alkímista zöldnek hívják ezt a furán csillogó barnát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valahogy kicsinek tűnnek alatta a 17-es kerekek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó a kiállása a duzzadó hátsó kerékívektől
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nekem valahogy mindig a Subaru Tribeca jut eszembe róla
Fotó:
Stump András / Totalcar
Van benne ötlet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy régi, bordás Mercedes-index bújt meg a sarokban
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fekete dekor ügyes dizájnfogás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Cápauszonyt mindenre
Fotó:
Stump András / Totalcar
Színre fújt ÉS krómos a kilincs
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt is ügyeskedtek a feketével
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyszerű műanyag, mégis milyen jól mutat a hűtőrács
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez egy valódi beömlő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon rendben van a hátsó lámpákat összekötő csík
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kellett a Kiának is valami kék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon jól mutat a lámpa belső mintázata
Fotó:
Stump András / Totalcar
A GT-line legfeltűnőbb eleme a négypontos ködfényszóró
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bár alacsonyabb lenne ez az orr
Fotó:
Stump András / Totalcar
Oldalról szépen domborodik mindenütt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem a hasmagasságáról lesz híres
Fotó:
Stump András / Totalcar
A vastag, dupla kipufogó és a diiffúzorimitáció mind a GT-line része
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csúcsfelszereltségnek szánják, de keményebb futómű is jár a GT-line-hoz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Újrahasznosítják, ami a Ceeden bejött
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyáltalán nem kötelező az összkerék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezeket az alsó lámpacsíkokat sosem értettem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindenkinek a 17-es kerekeket ajánlanám, sokkal kellemesebben rugózik velük a Sportage, mint a 19-esekkel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden ledes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Már-már mercedeses a csillogás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Műszakilag ikrek, de ezúttal a Hyundai csinosabbra sikeredett
Fotó:
Stump András / Totalcar
Farban erősebb a Kia, de azt ritkábban mutogatják
Fotó:
Stump András / Totalcar
A helyi golfklubban két Tucsont is találtunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
A dizájnnal nincs baj, az anyagokon még lenne mit fejleszteni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még a GT-line-ban is inkább kényelmesek, mint sportosak az ülések
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kerek közepű kormány kimondottan vagány
Fotó:
Stump András / Totalcar
Automata váltóval a nagydízel könnyen benyeli a nyolc litert
Fotó:
Stump András / Totalcar
A nagyobbik, nyolccolos navi kitölti a helyet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az olcsóbb kiviteleknél a zongoralakk helyett matt fekete műanyag van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Aljzatból elég van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az SD-foglalat fedele olyan, mint egy mobiltelefonon
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elektromos kézifék csak automata váltóhoz jár
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Sportage-ben is van egy kiásan fura gomb: ha megnyomjuk, az érintőképernyő megmutatja a klíma aktuális beállításait
Fotó:
Stump András / Totalcar
Megmagyarázhatatlan a műszerfal műanyagán végigfutó díszvarrás-imitáció
Fotó:
Stump András / Totalcar
Modulok a Hyundai-Kia polcról
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt a tempomat helye
Fotó:
Stump András / Totalcar
A váltófülek igazából értelmetlenek egy ilyen lusta automatánál
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szokni kell, hogy az aktuális utasítást legalulra írja ki, a későbbieket pedig fölé
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha megnyomjuk a Climate gombot, ezt látjuk a képernyőn
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tökéletes a térkép: szerinte itt van átjárás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs baj a részletek kidolgozásával
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdekes, hogy az utas is nyithatja-zárhatja az ajtókat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit variáltak a sima fémlécen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elektromos, fűtött-hűtött üléseket is lehet kapni már a Sportage-be
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bőséges a lábtér hátul, de ebben a kategóriában lassan már megszoktuk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igen puha a kartámasz tömése
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátul is tölthetünk bármit
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lefelé még csempészrekesz is van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem valami kulturáltak, és nem is fogyasztanak túl keveset a CRDI-k
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ma az összkerékhajtás lényege ilyen kis helyen is elfér
Fotó:
Stump András / Totalcar