Mokány? Fenyegető? Stílusos? Örökzöld? Bármit bele lehet látni, s mind igaz
Állítható csillapítású futómű
Nemcsak a kerék rugózási sebességét, hanem annak frekvenciáját is figyeli az aktív lengéscsillapítás. Másodpercenként 100-szor vesz mintát a karosszéria, 500-szor a kerék mozgásából
A küszöböket, tetőívet és hátsó sárvédőt magában foglaló karosszériaelem az iparág legnagyobb egyben kipréselt alukarosszéria-eleme, s csupán 6 kilót nyom
A felszereltségi alapszintek: Pure/SE, Prestige, R-Sport, Portfolio, S
A magasabb motorblokkok mellé motorházfedél-kiemelő piropatron is jár
Kétszintű dupla ív teszi egyedivé
Elektromos már a kormányszervó
540 literrel kategóriaelső, de pakolni nem lesz könnyű
A kis dízel kéri a füstmentesítő pisit
Meridian a hifi, de annyira azért nem ájultam el tőle
For Jaguar owners only: beindításkor kiemelkedik a tekerős előválasztó gomb
Ez a kicsi infotainment rendszer, a nagyon nincsenek fizikai gombok
Flepnikkel váltható a nyolcgangos automata
Természetesen kulcs nélkül megy minden. Ha van kulcsod
Ez a sekélyebb üreges középkonzol
Gajdán Miki kollégám szerint ezek tisztára azok az ülések, mint az Opel Insignia ortopéd foteljei
Itt a plusz emelet
Varrott hát
Hátul is van két zóna
Lábtér szuper, fejtér épp elég
8,1 másodperc alatt azért a kicsi 180 lovas is belekóstol a 100 km/h-ba
Masszívan kecses. Az új kaszni légellenállási együtthatója 0,29-ről 0,26-ra csökkent
Heaven inside
Minden csupa-csupa alumínium. Ez az első futómű, amely kettős keresztlengőkaros
Alumínium elemek néhány magnézium tartóval megdobva
Speciális szegecseléssel készítik, mert alumínium
Paraméterezz kedvedre
Van gyorsulásmérő is az erős kivitelekben
Íme, a gáz-fék diagramom
Ez a multilink hátsó futómű
3,8-as, kompresszoros - 5,4 másodperc alatt jön el a bűvös százas
/35-ös gumikkal szerelik
Ezt a 380 lóerős motort eddig nem tették limuzin-Jaguarba
Alumínium a futóműtorony is
Már csak a Jaguar használja a régi, V6-os PSA-dízelt. De még mindig egyre jobb