Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Harcsaszáj, nagy lámpa, szellőzők az első kerék mögött: sportosra vették a figurát
Az új S-Max ablakai szűkebb rést vágnak a karosszériába, mint az elődmodellen
Az A-oszlopot hátrébb húzták, hogy markánsabb, laposabb orrot kapjon a kocsi
Két kipufogó, áldiffúzor: hátul is megy a színház. A kocsi allatt viszont, bár ez nem látszik, igazi csata zajlik a jobb légellenállásért, az egész padlót sík lemezekkel borítják
Az övvonal folyamatosan emelkedik, az ablakok íve rájátszik a kupészerűen süllyedő tetővonalra
Az embléma alatt, a hűtőrácsban lakik a kereszteződésbe bekandikáló kamera és annak mosóberendezése
240 lóerő jól mutat papíron, de egy ekkora testet nem mozgat olyan lelkesen, mint azt elsőre gondolnánk. Azért a 0-100 így is megvan 8,4 alatt, méghozzá automata váltóval
Hét üléssel az S-Max csomagtere tetőig pakolva is csak 275 liter...
...ledöntött hátsó sorral viszont a tetőig rakva majd egy köbméter,...
...mind a két sort elfektetve meg már két köbméternyi cucc fér a plafonig
Akár gombnyomásra is elfektethetők a hátsó ülések, a ledes csomagtérvilágítás fényerejére nem lehet panasz.
A középső sort előre billentve nagyon könnyű leghátulra beszállni
A második sorban magasan ülünk, a háttámlát hátrahajtva az első üléseket megszégyenítően kényelmesen lehet utazni
A memória gombokkal a korábban elmentett pozícióba hozza magát az ülés, a tükrök és a kormány is
Semmi extravagancia, Fordokból ismerős a műszerfal formavilága
A C-Max billentyűi az én ízlésemnek jobban megfelelnek, az egyforma méretű és formájú gombokat nehezebb kezelni. A Sony nagyon büszke a nagy hifijére, nagyobb betűkkel hirdeti magát, mint a Ford a kormányon
Aki erre izgul, teljesen egyedivé szabható LCD műszerfallal is kérheti az S-Maxot
A könyöklő alatti rekeszbe beejtett tárgyak csak hosszú szabadesés után koppannak: megdöbbentő méretű az üreg
A 240 lovas benzineshez hagyományos automataváltó jár, kézivel nem is lehet kérni. A kormányon található váltófülekkel is lehet váltogatni, de minek
Hoszú utakon jól jön a sávtartó/sávelhagyásra figyelmeztető funkció
A zajcsillapító oldalüvegek is hozzájárulnak a beltér csendjéhez
Családi autó minden ízében: jobbegyről is le lehet zárni az összes ajtót
Most először lehet összkerék-hajtással rendelni az S-Maxot. Alapból csak az első kereket hajtja, de ha kell, behúzza a játékba a hátsókat is
Az érzékelők segítségével folyamatosan mozgó árnyékoló lemezkékl takarják ki a szembejövőt elvakító fénysugarakat
Ez a sok cucc az adaptív kormánykerekekben, a légzsák alatt lakik
A motor, ami helyettünk tekeri a kormánykereket
Ha megszűnik az áramellátás, egy rugóerőtárolós elektromágneses tekercs kiold, és egy tüskével fixre zárja a rendszert. A kormánykerékhez fixen van rögzítve az elektromotor, középen a fogaskerék, amin keresztül a motor tekeri a kormánytengelyt