Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem lambó-, inkább DeLorean-ajtók
Az Angel Eye U-betűkké változott
A tesztútra i3-asokkal mentünk, azok tényleg úgy néznek ki belül, mint a jövő autója
Az ajtók könnyen nyílnak
Valószínű, hogy befülledés ellen tartották állandóan nyitva a tesztflottát
Vízcsepp alakból azért jó formát is ki lehet hozni
Komoly megállítóhatás - ők is visszakanyarodtak fényképezkedni
Az organikus dizájnba egy lézerlámpa alatti hattyúnyak is belefér
Nem volt mélytengeri dizájnrizsa, de a ráját is belelátom, meg az algalapot is
Örvényleválasztó szélcsatorna
Organikus tükörházak
A felni sokat segít a menetszél megfelelő áramoltatásában
A fali töltőt külön rendelhetjük meg a dizájngarázsunkba
A 153 literes csomagtartó ordas nagy hazugság (a felső táska épp nem fér már be)
4,4-es 0-100
Belül nem látszik rajta a jövőautójaság
Tökéletes ülések, csak a szellőzés hiányzik
Sport módban bepirosodik a műszerfal
Két oldalkamera helyett egy szupernagy látószögű frontkamerát adnak, ami majdnem elég, de a majdnemen van a hangsúly
Restart, és elmúlik
Ez itt inkább csomagrató, és nyilván az üveg a fejtámla
A hátsó szélvédőn belül még egy ablak hangszigeteli a motort, a két üveg együtt már kicsit torzít
Igazi, sportautós kilátás, a belső üveg az iPhone anyagából van
Csak nyitott ajtóknál látjuk az ökó részleteket
Ahol egymásba ér a zöld mozgalom és a versenytechnika
Ennyi a karbon, a héj, amit látunk, műanyag
Rendes, háromhengeres benzinmotor
Az 1,5-ös magában 231 ló és 320 Nm, 154-es literteljesítménnyel
Alul alumínium, a centifuga mögött magnézium, mögötte a karbon kalitka
Az akksialagút és az első villanymotor kicsit elmaszatolja a tömegközéppontot
Kényelmes karbon küszöb