Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az elektro-pneumatius EGR-rendszer és annak hűtője
Így néz ki az elektromos feltöltő
Mindenben felülmúlja a régebbi, négykettes TDI-t, pedig az sem volt pite
Ahol lehet, ott nagyszilárdságú az acél és sok az alumínium, de ekkora méretben nem lehet csodát tenni. Az SQ7 így is két tonna.
Az akkucsomag hátul, a padló alatt
Tessék, itt a csoda maga
A nyolcgangos váltó teszi a dolgát, de hosszú távon egyelőre nem tartozik a legmegbízhatóbbak közé
Az aktív stabilizátor, rajta az 1200 Newtonmétert tekerő villanymotorral
Így felemelve már látszik, hogy mekkora, de ha leül, akkor könnyen összekeverhető egy kicsit megemelt A6-ossal
Ötlet nagyon nincs benne, csak a reluxa egy üveg-króm penthouse-on
Elképesztően bivaly a négyliteres TDI
Harminc kis dióda adja a mátrixot, a fényszóró mindent csinál, nagyfröccsöt még nem, de csak idő kérdése
Egy ronda részlet
Elvégre erre való, nem?
Na most néz ki igazán jól
Szenzor-hadsereg vigyázza minden lépésünket. És a többiekét is
Csináltak neki hangot, de nem is kellett volna. A V8 a pokolban is az, még gázolajat rágcsálva is
Piropatron, ez pattintja fel a motorházfedelet, ha netán ráestünk volna. Amire kevés az esély, de hátha...
A 48 voltos rendszer egyelőre drága, de minden az, pár év múlva leszivárog majd a kisebb autókba is
Egy rossz szavunk nem lehet az Audi-beltérre
Mozgatható a középső üléssor, ha a harmadikban ülnek, akkor kell is
Megoldott, hogy elég nagy legyen a nyílás
Ha netán hosszú ember kényszerül hátra, akkor is van megoldás. Földes kolléga imádta a helyet