Bemutató: Audi A5 Coupé 2.0 TDI 190 LE

Szép a felni, szép. De azt is érdemes észrevenni, hogy már ebben a kategóriában is Hankook gumit szerelnek rá

Egészen kiváló a légellenállási alaktényezője. A 2.0 TDI Ultra kivitelé 0,25, a többi változat 0,27, az S5-ös pedig 0,29

Az Audi Single Frame már az A5-ösön is szögeletes lett

A kupé formája szinte hajszálra a régi, pedig teljesen új ez a modell, talán kicsit kecsesebb amiatt, hogy hosszabb

Az oldalán szépen végighullámzik az Audi-él, ez egyébként így van az ötajtós A5 Sportbacknél is

Hátul a 3D lámpatestek számítanak új formajegynek

Aki szemből megkülönbözteti egy A4-estől, az valószínűleg az Audi formatervező központjában dolgozik

Telepakolták szenzorokkal és kamerákkal: vészfékez, sávot tart, hátulról érkező forgalmat figyel, nem üti el (annyira) a gyalogost, parkol, nem megy neki az elé forduló autónak. Elképesztő

Megvéd a nagy balesetektől a sok szenzor, viszont egészen apró parkolásokkal durva anyagi károkat tudunk okozni

Az eredeti forma zseniális, csak az orrának és a fenekének járt le a szavatossága

Az A5 alapvetően mélyebben ül, mint az A4-es, futóművei tobzódnak az alumínium lengőkarokban

Ezek a háromdimenziósnak hívott lámpák, ledekkel

Az elképesztő grafikájú virtuális műszer. Nem teljesen újdonság az Audinál, de hogy ebben a műfajban az egyik legjobb, az biztos

A „műszerek” lekicsinyíthetők, még jobban látszik így a navigáció – vagy más, amit látni akarunk

Itt változtatható az A5 karaktere, de csak picit

Nagyon szép a műszerfal, de a képernyő nem lenne a része

Nézzék ezt a fát! A teljes szélességében levegőrostély is átköltözött az A4-esből

A klíma háromzónás, vagyis hátul is függetlenül állítható

Sajnos azt nem lehet fotózni, milyen finoman röccen a gomb, ehhez az Audi nagyon ért

A kezelőrendszer egész gyorsan megtanulható, sokkal jobb, mint a BMW-é vagy a Mercedes-é

Az előválasztó karon egy gombbal lehet parkoló állásba tenni a váltót

A kar, mely az övet adja előre

Lényegében ugyanaz, mint az A4-esben

Ide még akár felnőttek is beülhetnek, bár nyilván nem lesz olyan érzés, mint egy egyterűben: mélyen ülve, kis ablakfelület, fekete plafon

És milyen jó ez a bőrszín, csak ajánlani tudom

Az ablakok keret nélküliek, mégsem surrog rajtuk a szél

Közel száz lóerős literteljesítmény sajtoltak ki a kétliteres TDI-ből. Van egy fogyasztásra kihegyezett, Ultra nevű változat is, az hivatalosan 10 százalékkal kajál kevesebbet