Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Készítik az autót
Rendes orrlyukakon szívja a levegőt
Ennyi volt a szerelőállás
Alig látni a motort, annyira mélyen lakik. Pedig ott, a sok izé alatt bizony egy négyliteres V8-as bújik el valahol
Állítható szárny, pályától függően, körönként kétszer vagy háromszor hozzányúlhatnak menet közben
Ez a központi, sűrítettlevegős emelő légcsatlakozója
Ez a káosz az idei DTM-győztes Audi RS5 belseje
Rene Rast, a 2017-es bajnok
1150 kiló, nem nehéz
Még jó, hogy Mallorcán még nincs annyira tél
Komoly aerodinamika van az autón
Itt kilép a levegő
Annyira kicsi a kormány, hogy igazából le se kéne venni a ki- és beszálláshoz
Ennyi az egész, tiszta játék
Ez a fékerőelosztó manipulátora
A kipufogó a fül mellett jön ki, nyilván bosszantásból (egyébként nem, hanem mert így hatékony)
Tiszta szénszál az egész
Klamnik tartják egyben a héjat
Szárnyállító-szerkezet
Az Audi-rács csak mű, ott lent megy be igazából a levegő
Az eredeti formához képest a kerekek körül engedi a legtöbb módosítást a DTM-szabályzat
Ezt a féket a Le Mans-os autóról koppintották. Brutál hatékony a hűtése