Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az aukciós ház adatlapja, a goodingco.com-on. Az elvárt összeg fölött teljesített a portéka, a korábbi rekord 2,4 millió amerikai dollár volt 2014-ben
Amerikai autók közül már csak néhány kedvenc darabra futja a műhely idejéből. Ilyen a fehér Mustang kabrió sorozat, amiből a srácok már négyet készítettek 4.7 és 7 literes motorokkal
A formát is restaurálni kell. A gyári alumínium ötvözetet mindenáron meg kell őrizni, ettől marad az autó SL (super light)
Pózolás blokkfűzéshez:)
A #81-es autó bemutatkozása a német ügyfélkör előtt 2014 decemberében. Az autó ezen a délelőttön még az RPM-ben kapta az utolsó simításokat
Itt pedig már 2015 nyarán folytatja kalandjait a Comói-tó körüli túráján, bemutatkozása keretében a Villa d'Este Concours d'Eelegance-on
A Mercedes 300 SL karosszéria nagyon érzékeny szerkezet. Az RPM-esek egykori gyári emelőszerkezet pontos másával helyezik fel a bódékat a vázra. Autentikus restaurálás autentikus eszközzel
Az RPM nullás padja. A pad felszíne 1mm-en belüli sík, az autó szimmetriáját lézerrel mérik. A váz a gyári térkép alapján már átesett a méreteire történő visszaállításon
Gullwing meztelenül. Az érzékeny karosszéria sérülés esetén bosszulja meg magát. Ilyenkor lemezekre kell bontani, és vázzal együtt újraformázni őket
Törött autónál a karosszéria újraformázása elkerülhetetlen. Innentől azonban már a szokásos összeillesztési procedúra zajlik. a Króm alkatrészek réz fázisban vannak pontosítva a fém karosszériával a legprecízebb illeszkedésért
300 SL hengerfeje a gépmunka után, a kézi szelepcsiszolás előtt. Cserélt szelepülékekkel és szelepvezetőkkel
Az 507-es 3.2 literes, 160 lóerős V8-as blokkja. A precíz gépmunkát követően az RPM finomhangolása és összefűzése következik. Kilencórányi teszt után hagyja el a műhelyt, hogy a Föld túloldalán is üzembiztos legyen. Természetesen a mechanikus himbák időnk
A szintén Essenben 2018-ban debütáló 300 SL blokkja és forgórésze a fűzéshez előkészítve. A teljes motorfelújítás mindig része a restaurálásnak
BMW 503 karburátor-építés. A képhez igazából nincs mit hozzáfűzni, már csak össze kell rakni. Viszont az ezt megelőző, többnapos alkatrész síkolásokhoz, tengelyperselyezésekhez, járattisztításokhoz lenne mit. A restaurálás menete mindig: 20 óra előkészít
Az 507-es gyönyörű napellenzője. A kép érdekessége, hogy a fotón látható összes alkatrész az RPM saját gyártása, ugyanis a napellenzők hiányoztak az autóról
AZ RPM Ferrari 275 GTB kocsija a restaurálás után. Az egyedi beltérrel elkészített kocsi nagy sztár az olasz közönség körében az RPM facebook oldalán
A Ferrari 275 GTB egy tanulmány. A 3-3 egymásba fűzött rozsdamentes dob és a végig dupla rendszer legyártása és polírozása adott pár óra munkát a restaurátoroknak. Együtt a polírozott köténylemezzel, a V12-es motorral és a transaxle-lel gyönyörű látványt
A másik kedvenc kivitel a Fastback Mustang, amikből Andre Lotterer (az Audi háromszoros Le Mans-i győztes csapat tagja) is birtokol egyet
Az első szériás #41-es számú kocsi. Bár összesen 27 első szériás darab készült, a BMW nem gyártott le minden sorszámot. Így lehet ez 41-es
A 81-es autó az RPM udvarán a restaurálás utolsó napján. 12 óra múlva Németországban pezsgőztek mellette
507-esek mellett egy BMW 503 is felkerült a műtőasztalra. Sokban hasonló a két autó, de ez bonyolultabb. Elektrohidraulikus tetőnyitó és ablakemelő rendszere az USA-ból származik. Ez volt az első elektromos ablakos szériában gyártott német jármű. Az 503 k
A frissen elkészült #104-es számú 507-es. A Federweiss szín és a marine kék belső tökéletes yachtos érzést nyújt. 2018-ban Essenben debütál a közönség előtt
Beteges részletesség. A BMW minősége az audió rendszerben is megmutatkozott. A Becker Mexico rádiók ma már kisebb autók áráért szerezhetők be. A tökéletes hangzásért külön házban lakó csöves erősítő felel. Restauráláskor az öreg elektrolit kondenzátorok i
Az árrekorder 507-es beltere
Az 507-esek karosszériája acélvázra szegecselt alumínium héjakból áll, tehát nem állíthatóak a sárvédők. Így különös gondosságot igényel a síkok és hézagok megtartása a dob-feszességű tetővászon esetében is
A tetőszerkezet csapjai és perselyei újragyártottak. A feszes tetőzet közel két hetes nyújtási folyamaton megy át, mire megkapja a végleges formáját. Így egyszerre marad feszes, de könnyen zárható
BMW 503 felújított alumínium héja. Alapozás és belső színre fényezés után kerül fel a szintén fényezett acél vázra
Az RPM #104-es autója. Talán ő lesz a következő rekorder, bemutatkozása 2018-ban, Essenben lesz. Érdekesség, hogy a fotózás napjára még nem készült el az egyedi hátsó ablaka, a feszes időrend pedig nem engedett újabb fotózási napot. Az üveg másnap a helyé
A rekorder bemutatkozása a Pebble Beach Concours d'Elegance-on 2016-ban. Néhány méterrel arrébb mutatták be a BMW-Group Classic, a müncheni gyár oldtimer részlege által restaurált Elvis BMW 507-est (#79), amit hatalmas média-érdeklődés kísért már a munka
A Monterey-túra után…
A #41 es autó 3 kupát hozott el a 17-ből a Schloss Bensberg Concours d'Elegance-on, köztük a közönségdíjat
A műhely parkettájáról közvetlenül a trélerbe. Kerekek fóliázva. Az RPM zárt utánfutóját a cég Dodge Ram óriás-pickupja húzza, ami 6 literes Cummins dízel motorjával és 6 sebességes manuális váltójával meg sem érzi a nagy dobozt.
És az előző képen említett parketta…