Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Vegyszeres, gőzborotvás mosás az első lépés
Ez nem egy új autó, csak rendesen le van mosva és zsírtalanítva
A kimaszkolt sárvédőperem mögé speciális fúvókával jut be az alvázvédő anyag
Az üregeket, a küszöböt is speciális szórófejjel ellátott szórócsővel fújják ki.
A küszöbbe elölről és hátulról is betolják a szórófejet
A küszöb megnyitott technológia furata
A futóműelemek már alapozva, passziválva
Az ajtó alján furatokat készítenek, amit aztán speciális dugókkal zárnak le
Hopp, ott más egy kis rozsda van a lemez átlapolásnál
A merevítő kifújva viaszos üregvédővel
Itt sokat kell a passziváló alapozónak dolgozni
Itt már alapozás nélkül nem sokat érne semmilyen alvázvédő
A karosszéria üregelésének technológia utasítása
Ugyanez a technológia utasítás a fenéklemezre vonatkozóan
A legtöbbet használt szórófejek kéznél vannak a falon
A speciális alakú záródugók az üregvédő, passziváló viaszban várják a felhasználást
A dugóhoz tartozó fúró is különleges, nem a szokványos csigafúró
Valamit idetaknyoltak a gyárban, de sok lemez átfedés kezeletlenül maradt
Egy darabig fújták a gyárban, majd megunták. Spórolni kell az anyaggal
A görbített szórófejekkel mindenhová oda lehet érni
Ez a külső felületeket szóró fej
Nagyobb szórásképű, üregelő fej
Az alvázvédelem elkészült, az autó szárad
A korábbi csupasz lemezátfedések víz és légzáró védőréteg alatt
A küszöb perem is levédve
A hátsó traktus, ahová a kerék gyakran veri a sarat. A lökhárító mögötti részt pár műhely el szokta felejteni kifújni
Nem sima autószerviz, hanem speciális alváz és üregvédő központ
Dinitrol Tuff-Kote Dinol