Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Zsac, és apai öröksége, a GTA
Itt még fakó volt az embléma, meg is találták a trollok, amikor kifacebookoltam a képet
Az autó, amit Walter de Silva tervezett, és Giugiaro csinálta rajta a faceliftet
Bár a külsejére még nem akart költeni, emblémát venni sajnos muszáj volt
A féknyergek festésének állapotát a garázshiányra vezetném vissza
Egy kissé ezoterikus elmélet szerint esőben a kavitáló víz koptatja a szpojlert
Örök klasszikus az ötlyukú 17 colos felni, /45-ös gumikkal
Az összbenyomás továbbra is lenyűgöző
Úgy képzeltem, a fejemre esik, ha macerálom, de nem
Az autógyártás csőműszer top 3-ából
Még nappal is kivehető a halványpiros háttérvilágítás
Töltés, idő, vízhőfok
A hatfokozató váltó meglepően jó, pedig akkoriban elég hervaszóak voltak az Alfánál
Nem csillapított: annak is örülünk, ha egyáltalán visszacsapódik
Inkább fészek, vagy sziklába vájt barlang, mint hagyományos autóbelső
Állítható combtámasz, tökéletes sportosság, meglepően erős izzasztó hatás
Hátul is elférni, ez volt a legmeglepőbb
250 ló 6200-as fordulaton, és 300 Newtonméter nyomaték, de a krómozott szívósor a lényeg
Az autó, amit tipográfusok terveztek
Vak- és látó rozsda akad bőven
380 literes csomagtartó, az egy rendes szedánméret
250-es vgsebesség, 6,3-as 0-100