Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
A T-systems 5G premierje
Az önvezető Smart 5G-n keresztül kommunikál a külvilággal, a kijelzőn pedig azt lehet látni, hogy egy fizikailag ott nem lévő autót követ. Ugyanígy be lehet neki adni random akadályokat is, amiket aztán úgy kezel, mintha igaziak lennének. A tesztelési fol
De ugyanúgy ledemózták igazi akadállyal is
Ez itt éppen egy kikerülés önvezető módra
A Knorr-Bremse bizonyos körülmények között önvezető kamionja
Bemutatnak vele egy önálló, sofőr nélküli parkolást
A kamion egyedül állt irányba, majd tolatott be a kapuhoz. Itt most nem jött át, hogy ez mire jó, de egy logisztikai központban rengeteg munkaórát lehetne megspórolni, ha nem a sofőröknek kellene leparkolniuk a lerakodáshoz
Önvezető autót tesztel a Széchenyi Egyetem
Az épület kamu, de még az eresz is valódi rajta
Ha minden jól megy, itt jövőre már felismerhetetlenül más lesz a táj
Az összekötő utak a munka végén majd kapnak rendes aszfaltot
Valahogy védekezni kell majd az ipari kémek ellen. Ennek a szerkezetnek a nem baráti drónok észlelése lesz majd a dolga
A földön állva nem lehet átadni, milyen sok háromszáz méter egybefüggő aszfalt
Steer by wire-rendszert demóz a Thyssenkrupp
Ott lesz majd a nyolcféle fékező csík
A kezelhetőségi pálya ívei
120 km/h átlagtempóval végigtolható a két kilométer még sima személyautóval is
FIA-szabvány a kavicságy
Az ipari kémek ellen még jól jöhet, hogy ilyen mélyen vezet az út
Z mint ZalaZone