Fotó:
Totalcar
Aki tudja, mit lát, nem hisz a szemének
Harmonikus sziluett, akár gyári is lehetne, bár alig hiszem, hogy a mérnökök körül bárkinek is eszébe jutott ilyesmi annak idején
Innen nézve akár át is verheti a szemlélõdõt. A két kipufogóvég nekem sok
Gergõ épp a sárvédõt részletezi nekem
Homogén, egyben szokatlan megjelenés
Itt semmi érdekes, egy T18 Celica GT motortere
Ennek a mûszerfalnak nem itt volna a helye...
...ez a tény innen nézve a leglátványosabb, valahogy be kéne szerkeszteni a T20 mûszerfalat
Manapság ezek egyáltalán nem számítanak sportos ülésnek
Keret sehol az ajtón, ez így helyes
Teljesen egyedi darabok az elsõ sárvédõk, csak erre az autóra jók
Tekintet ez, nem lámpa
A bukólámpa mindörökké menõ marad
Akad a beltérben is makula
Nagy kedvencem a T18 mûszerfal, az összes kapcsoló kézre áll, semmit nem kell a középkonzolon matatni
Nincs csicsa, a funkció a lényeg
Pista bá' és a teremtménye
Minden innen indult
Bontás közben derült ki, hogy még betonvasat is tett bele, aki átalakította kabrióvá
Mikor Gergõ ezt meglátta, nem hitte, hogy ebbõl valaha autó lesz
Pista sárvédõt gyárt
Utolsó simítások