Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Nem minden szögből ennyire egyértelmű, de szemből sokkal autószerűbb, mint elődje volt
Mivel az elektronika 144 km/h-nál letilt, a hátsó diffúzor minimum mókás. Viszont ha úgy nézzük, csak elegánsan futtatták ki a padló borítását
... ezt itt
Nehéz elhinni róla, de egy centi híján 4,5 méteres
Itt lakik a villanymotor
Innen látni igazán, mennyivel feljebb ülnek hátul
Ez itt az utasoldali ülés baloldala. Ide se sokan raktak még ülésfütéshez gombot
Már attól fáj a hátam, ha képen kell néznem
Értem, hogy itt azért nem olyan könnyű játszani a sínekkel, de ide akkor is kellett volna még pár centi, mert ez így szűk
Messze nem prémium, de középkategóriába teljesen okés ez a beltér
A kormány és a központi kijelző is közös a Micrával. Előbbire nincs panasz, utóbbi azért ide nagyon rangon aluli
Azt hiszem, ezt a menüt már egyszer elszidtam a Micrában
Az efféle gyári navi ritkán jó, de nem tudom, miből állt volna venni hozzá egy rendes szoftvert
A bütyök túlélte a generációváltást. Balra előtte az Eco és az e-Pedal gombjai
El tudnék képzelni kívánatosabb gombokat is egy tízmilliós autóban mint itt néhány
Rekeszben nem világbajnok. Ez itt az első ajtó
... ez pedig ami a hátsó ajtónak jtutott
Ne tévesszen meg a benzinkutas jel, az ott a villanytöltés gombja
6,6 Kw-os falitöltő használatban. Mellette a bivaly gyorstöltés luka
A led menetfény alapáras, a főfényszóró már extralistás