Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kamu difúzor, dupla kipufogó cső, a kellékek nem maradhatnak el
Izlés kérdése, de szerintem ez a Performance Blue nevű világoskék jól áll neki
A szélső légbelépők a fékhez viszik a levegőt
Kicsit agresszívebb, mint a sima i30-as
A ferdén metszett kipufogók jól néznek ki, de a lényeg a hang
Az N mód információs kijelzője: turbó nyomás, nyomaték, gyorsulások és időmérő stopper
Jól látják, a sima felületű műanyag már összeszedett valami foltosodást. Nem akarom tudni hogyan fog kinézni tíz év múlva
A váltógomb minden távolságról jól néz ki, a kidolgozása professzionális. Kár, hogy kicsit hosszú úton mozog
Inkább kényelmes az ülés, mint sportos, de nincs baja, legfeljebb a már gyűrődő kárpitja
A feláras toronymerevítő öli a praktikumot, nem kötelező megvenni.
A toronymerevítő fizetős extra
Semmi extra, csak nagy tárcsa és úszónyereg, de bőven elég utcára, még ha hegyesen megyünk akkor is
Kétliteres, turbós, direkt befecskendezős motor. Reméljük tíz év múlva sem tudunk majd többet róla, csak azt, hogy jól megy, ha kell
Jól kezelhető az érintőképernyős kijelző és szerencsére a klíma nincs rajta
Láttunk már szebbet, de a minőséggel nincs baj
A számlap gilosáltnak tűnik, mint valami svájci óra számlapja. Örüljünk neki a TFT-k korában
Fogalmam nincs mi ez a foltosodás, de nem jó jel egy új autónál
Sportos, de a hétköznapokban is jól használható beltér
A világoskék gombokkal lehet az üzemmódokat és a főbb sport funkciókat kapcsolgatni. A Performance csomag része