Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egészen megváltozik az arculata a terepes díszekkel
Elöl 3, hátul 3,4 centivel magasabb, mások a rugók, szilentek, lengéscsillapítók
A Focus ma már tényleg pariban van az Octaviával és a koreiai konkurensekkel: ez a kombi hatalmas
Egy villanymotorral bármi lelassítható, a csomagtérnyitás is. Viszont alárúgással is nyitható
Az emelt kombi a nagy motorral 8,5 millió tájáról indul, és vezetési segédletekkel, üvegtetővel eredményesen feltornázható az ára 10 milla fölé
Jól áll neki a nagy kerék, meg az emelés. Mégsem egy SUV, annál alacsonyabb
A hossza 3 centi híján 4,7 méter. Az sok. Jól mutat alatta a 18-as kerék, de a /50-es gumik rontják a komfortot rossz úton
Azért ebben a formában ott van egy kis Volvo is, csak egy függőleges hátsó lámpa kéne még
Összkerékhajtás nincs hozzá, az tenne be csak igazán a Kugának
Nagyon elegáns dupla kipufogót kapott
Ha nem lenne meg, mi
Úgy 600-tól 1600 literig pakolhat az ember
Élvédő, már-már Simply clever. Ja, az más
Nem okos, mátrixos lámpa, de ledek világítanak benne. Van egy olcsóbb halogén és egy drágább led-mátrix
Meglepetés nincs, de mondjuk egy Mondeo bele elég öregnek tűnik emellett
A kezelhetőséggel nincs baj, hátha még a szoftverhibák is megjavulnak
Kifejezetten kényelmes ülései vannak
Ez az első igazán tágas Focus
Nem lehet nem terpeszkedni
LCD-műszerre nem futotta, csak kis középső kijelzőre
Színes head up diplay
hat gang, kicsit műanyagos kapcsolási érzet, de pontos megvezetésű kar
A rolóig 608 liter
Bővítve ekkora, ez már 1,6 köbméter
Távnyitással dől előre
Meghúzod, kihúzod és kész. Ma nem tudnék ennél jobbat mondani
A kétliteres dízel 370 Nm nyomatékkal. Elég
Kicsit sok a gomb rajta, de könnyű megtanulni
Ha visszafogod magad, hat liter alatt is tud ám fogyasztani. A tempomat alkalmazkodik a sebességkorlátozásokhoz
A menürendszer alapgombjai
Az elektromos rögzítőfék ebben a formájában leginkább életveszélyes: hol működik, hol nem
A legalsó gomb támogatja elvileg a terepezős üzemmódokat
Aki rájön, mi a legfelső gomb, annak nem kell elárulnom, hogy a head up display menüpontját hívja elő
Egyértelműen sajtókivitel, rá is van írva
A 45 ezres indukciós töltő
Érthetetlen, miért kell egy gombot megnyomni, hogy ez a menüpont előjöjjön
Elvileg szól, ha tilosba hajtanánk be
Egészen durván nagy a hátsó kamera látószöge
Ez meg a korrigált, némileg kisebb látószögű tolatókamera-kép
Annyira sok mindent nem tud, mint tűnik. A Ford is elhitte, hogy appokat fog tudni eladni?
Magyar nyelv az nincs
A tolatókamera állítása
Pótkerék+mélynyomó, ezek nélkül nem élet az élet
Ezt az erősítő-elhelyezést nem értem
Az öv útban lesz, amikor visszacsuknánk a támlát
Duplán kell húzni a motortérnyitót, ahogy a Fordnál szokás
Fogas. Asszem a Skodának annyi!
Térelválasztó háló
Szép futómű, kicsit megemelve. Bírja, de keményebben zöttyen az úthibákba