Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Épp egy centivel túl a 4,7 méteren
Okosfényszórók? Pipa. Négy pipa!
18-as kerekek
Tükröt lehet elegánsan, még beépített indexszel is
Kevesebb vonal, mint az 5-ösön, de azok vagányabbak
0,23 a Cd-je
Változatlan motor, csak most sorban van rajta egymás után két kisebb turbó
MÉÉÉÉÉG nagyobb veséket kérünk!
Már nincs angyalszem
Plusz négy centi a tengelytávban
G20 a szériaszáma
A 330-asok egy centivel jobban megültetett futóműveken ülnek, a rugóik és a szilentjeik keményebbek
Hátulról sem hiszi senki másnak, mint BMW-nek
Nekem bejön ez a színkombó, de már 1975 óta bejön igazából
Összevissza hajlított hátfal
Ezekre a T-kre mindenki emlékszik talán
Herr Hofmeister itt is letette a kézjegyét, pedig már negyven éve nem él
Összkerekes, azaz xDrive
A legszebb belső a bézs. És azonnal farmernyomos lesz, én is inkább vászonnadrágban jártam, amíg teszteltem
Jó nagy palacktartó van minden ajtózsebben
A Harman-Kardon (nem kardán!) hifi jó
360 fokos kamera
Nyolc gang, villámgyors, álomfinom
Full ledes, de alig paraméterezhető
Okosfényszóró
Kicsit nekem túl sok itt a kromdísz
Egy korrektül eldolgozott ajtó-műszerfal találkozás, de a Peugeot-nál például elegánsabb ez manapság
A kormánnyal együtt forog, ez az igényesebb megoldás
Indukciós a töltő
A HUD-ot, az sokféleképp lehet paraméterezni
Passzentosak, de kényelmesek
Csak egy 3-as, de jól el lehet benne férni elöl is, ezzel a világos belsővel hangulatra sem szűk
480 liter, rendben van
Rejtett zsanérok, távlehajtható támlák. Gondolkoztak
Még ez a pici fedél is motoros mozgatású
Kultúra a hátsó ülésen
Állítható a klíma itt is, van két USB
Épp a kellő mennyiségű állítási lehetőség
Dupla üvegezés körben
Már nincs nagy púp a műszefal tetején
Továbbra is a vastag, BMW-védjeggyé vált kormány van benne, én speciel a vékonyabbakat szeretem
Guszta csillárszerűség
Hátul is van hangulatvilágítás és olvasólámpa is
Előre-hátra is állítható a fejtámla, tehát fejtámaszként is tud szolgálni
Egy kis üreg
Szép, egyenes varrások, ahogy prémiumautóba illik. Az anyagválasztás hibátlan
Magasak az ablakkeretben laknak
A szokásos, sokfunkciós BMW-kartámasz
Benne a pohártartó
Külön lenyítva előáll a síalagút
A középső öv egyik alsó rögzítéspontja
Ha budapesti lennék és ilyen BMW-t vennék, soha nem választanám ehelyett a 330-ast a keményebb rugózás miatt
240 a vége a négyhengeres dízellel, százon 6,8 alatt van. Ez minden, csak nem lomha
Egyetlenegy esetben zajos, ha padlózza az ember a gázt
Érdekes, hogy pont az érzékeny helyen borul sötétbe a parkolókamera képe. Ez zavaró
Tényleg tágas
Rommá lehet paraméterezni a közepét
Gyönyörű felbontású és színű kijelző