Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
AZ új Champion Yellow szín és Ronda városának bikaviadal-arénája
Van egy szuggesszív nézése
Került egy kis karbon a hűtőrács alá, de nem azért könnyű
Ezzel a feketítéssel lebeg az egész tető, és kelt háromajtós benyomást a Swift
A 17 colos kerék súlya gumistul 9 kiló, de nem tudjuk, ez a Swift többi kerekéhez képest mit jelent
A lökhárító alá is került egy kis aerodinamikai karbon
Van hátsó domborítás is, de inkább az autó eleje a hangsúlyos
Önmagában kicsinek tűnik, valójában tengelytávban is 2 centivel hosszabb, mint az előző Swift Sport
Elképesztően jók az ülések, kényelmesek, mégis tartanak
Piros cérna a kormányon
Ezek a narancs betétek, hát nem is tudom, láttam már jobb ötleteket
A váltó nagyon rendben van
Ide sikerült az ülésfűtés
A színes betéteket szívesen megúsznám
Ez a korábbi bemutatón nem tűnt fel: elférek magam mögött
265 liter, korrekt kisautó-csomagtartó
Vízszintes döntögetés nincs
A Boosterjet, ami nem lehet erősebb, mint 140 ló
Fun fact: a háttérben a Suzuki fotósa azt fényképezi, hogy én a motort fényképezem
230 Nm a csúcsnyomaték 2500 és 3500-as fordulat között
210 km/h a végsebesség, de nem azért szeretjük
Ezeket a slide-okat sosem adják oda, csak felvillantják, ezért ilyen a képminőség
Kimitoshi Sato, a formatervező - ha a belsőnek is annyi figyelmet szentel, mint a frizurájának, mindenki jobban jár
Az első szkeccs a külsőről
A Swift Sport színei, a szövegkiemelő-sárga az újdonság
Néhány másodperc, és kitör belőle a nevetés, hogy milyen hangos a 124 Abarth