Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétautónyi helyen a Puch
Egy korábbi fél-rovancs
Peti egy tűzoltóautón próbálta ki, hogy áll a maszk
Peti maszkot farag
A motor szétszedés előtt
Ez a hátsó fele. Naná hogy Trabant-kuplungszerkezet van rajta, a Puché nagyon nem ilyen
Némi kosz a fűtéscsatornában
Fentről a blokk
Egy, hatalmas csavar és három edzett csap tartja helyén a lendkereket
Hengerfej
Ez se igazán tiszta
Koksz a dugattyútetőn. Vajon milyen lehetett az olajfogyasztása?
Mi lehet odabent?
Ez sem fémtiszta
Ez egy tartalék vezérműtengely. 5-ös, ami nagy érték, de a fogskereke lenyalt, a cementálás felpattogzott
Gabinál a váltó. Három éve már kész volt
Néhány a fényszóróim közül
Ilyen üveg való rá
Két emblémám is van!
Egy tákolt és egy eredeti - utóbbit az eBayen vettem
Egyik lökhárító se jó
Egy vagyon volt a dinastarter és a spéci, ötpólusú, beállított feszszabályzó-áramkapcsoló egység
Egy üléseel több, egy támlával kevesebb
Két ülésről hiányzik ez a sínrész. Még probléma lesz, hogyan szerzek és teszem fel, mert szegecselt. De miért kellett leszedni?
Ez volt a saját dobja
Első futómű
Pedálállványból is van három, de az egyik rossz, az Fiat 500-asé. A gázpedálról lehet észrevenni, melyik, melyik
Néhány bovden
Ezek az első futóműbe mennek
Fékdob-kupakok, egy műszergyűrű
Másfél kapcsoló
A lökhárítókat ezek tartják
Három rossz, illetve közepes óra
Záralkatrészek
Belső nyitók
Kilincsek
Elő futómű- és fékfelújító készletek
Ez a két jobbik elefántfül
Fékfolyadék-tartályok. De tényleg, nem kéne mindet a szemétbe dobni? Sajnos a régi Puchon fémnek kell lennie, ilyen újban meg nincs
Futóműcsavarok, fék-excenterek
Visszatolva a helyére
Motor alsó takarók egy kis része. A többi is mind ilyen förtelmes