Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Gyorsan nem igazán, de finom nagy tud kapcsolgatni a hétfokozatú, duplakuplungos váltó
Szépen szól a 10 hangszórós Canton hifirendszer – 116 ezer forintért
Feláras a félbőr üléshuzat – 233 ezer. Nagyon kényelmes a fotel
Egyszerű, letisztult és analóg műszerfal – az egyik pont, ahol az Skoda okosan spórol, hogy nem TFT kijelzős
Az anyagminőség csak deréktól lefelé spórolós – ott meg már nem fáj
Bőven van hely a Karoq-ban, nem csak gyereküléseknek
Nincs sok vakkapcsoló, de ami a tesztautóban benne volt, majdnem minden tétel opció
A LED-es hangulatvilágítás fénye zavaróan hideg
Kihuzatva zajos a TDI motor, cserében 6 liter körüli fogyasztással el lehet vele járni
Nem látszik, de octaviai értelemben tágas a csomagtér, 521/1630 literes
Kampók, akasztók, 12 voltos aljzat és zseblámpa: praktikus részletek a csomagtérben is
A csomagtérajtóval együtt nyílik fel a kalaptartó
A korszellem nem éppen dízelpárti, hiába erős és takarékos ez a motor, inkább a TSI ajánlott
Tízmillió forint körüli vételár egy Skodáért, és nem igazán sokalljuk
Feláras tétel a 18 collos felni, a rugózást nem rontja el
334 ezer forintért kapható LED-es fényszóró is
A Yeti után sokkal kevésbé szerethető, de kevésbé is megosztó a forma
Nagyobbnak tűnik, de a Karoq egy közepes méretű SUV
Teljes értékű családi autó, de nem terepjáró
Hosszú távon is kényelmes utazóautó a Karoq
Puhább rugózás, nagyobb kanyardőlés. Aki szeret dinamikusan autózni, a testvérmodell Seat Acetát jobban fogja szeretni