Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vetítést nem lehet megúszni: ez a kilépővilágítás
N.A.G.Y.O.N. G.O.N.O.S.Z.
Lényegében mindenki azt kérdezte, a gyerekektől a határőrökig, hogy mi ez a logo
Alapvetően nem rossz ez a telibe fekete koncepció, de oldalról már túl részlettelen. A rezes színezetű felni viszont ütős
Doppeltes Auspuff!
Már csak le kéne ültetni, és akkor kész lenne a...Leon
Mondjuk abban is lenne fantázia, ha beleraknának egy dupla turbós dízelt
Oldalról lehetne jellegzetesebb
Gonoszított tetősínekkel!
Lehúzódsz. Még akkor is, amikor a Cupra nem akar letolni
Ez itt egy update-elt Ateca-belső, sok karbonutánzattal
Sok hibát nem talál benne az ember
Majdnem jó az ülés, de a még az állítható deréktámasz ellenére is alig tart derékban. A többi stimmel
Az ülés "karbon" szegélyével azért még nekem is tudott újatt mutatni az ifjú márka!
Sajnos nem számoltam, hány helyre írták fel, hogy Cupra, de összemérhető az Alfa Romeo feliratok számával egy Alfán
Nem ez a legnagyobb SUV a maga szegmensében, de azért már ennyi tér is elég
A felhasznált Alcantara mennyisége jelentős, de maga az ülés ugyanolyan jó, mint a hétköznapi Atecánál
Van programválasztó tárcsa is, ami mögött valódi állítható csillapítású futómű is van, meg gázreakció-változtatás, ESP enyhítés, stb. Rajtprogram is akad, ha kéne :)
Az üzemmódok tekergetése közben sem kell lenézni a gombra, a kijelzőn is látszik, mit állítunk be
A Cupra racionális oldala
A kevés opciók egyike: a napfénytető
Klíma valódi tekerőgombokkal
Engem a gamer PC-k stílusára emlékeztet a logo
A kormányközép is "karbonból" van!
Levegő és USB két személyre - hátul is
Világít rendesen a ledes lámpa
Virtuális műszeregység,, alap nézet. Elég sok minden lehet állítani, de például azért küzdöttem, hogy ne mutassa állandóan a fogyasztást. Nem bírom én a stresszt
Kicsit kontraszttalan a kijelző, de a menürendszer egész kezelhető
Hopp, egy váratlan Cupra-felirat!
Csak lebukott: Seat
Aki azt hinné, hogy ez a név a réz latin eredetijére utal, annak elárulom: a CUP RAcing a hivatalos verzió
Négylövetű, 300 ló, 350 Nm
A kamera ügyes
A kétliteres TSI: ennél már sokkal erősebb kétliteresek is akadnak, de ez még az élhetőség határán innen van 300 lóval is. Mondjuk kajálni azért bír, ha kell
Mikor szoknak már le ezekről a gyárak?
A műszeregység nézetei, vol. n
A műszeregység nézetei, vol. n
A műszeregység nézetei, vol. n. Engem zavart, hogy a sebességmérő van jobbra, így ez a nézet volt a kedvencem
A műszeregység nézetei, vol. n
A műszeregység nézetei, vol. n
A startgombhoz olyan kulcs volt, aminek rendes, kinyitható tolla van. Hát ez nem elegáns
Beats audio, nem az audiofil hallgatóságnak
A pedálok sem pronyók
Övmagasság-állító nélkül, ejnye Seat
Ez praktikus