Fotó:
Knorr-Bremse / Totalcar
Turning Assist: a holt térben feltűnő bringás akkor sem hal meg, ha a vezető a csajt nézi, a jármű ugyanis azonnal befékez
Az önvezetés következő lépése a 4. szintű vonatozás, ahol a járművek 15-20 méterre követik egymást, és a hátsó járművek vezetői pihenhetnek
A Knorr-Bremse standja Hannoverben, 2018
A Highway Pilot bemutatója Hannoverben, 2018
Új tárcsafék-családokat is bevezetett a Knorr-Bremse, egy- és kétdugattyús kivitelben
A csavarkompresszor nem újdonság a légtechnikában, de a járműveken egyszerűbb, ám zajosabb dugattyús kompresszorokat használtak, amelyek az elektromos hajtás mellett már túl hangosak
Egy modern járműszerelvény légfékrendszere. (A képen nem látszanak a légtartályok.) Ma már gyors elektronikus szabályzással működik, növelve a biztonságot és hatékonyabbá téve a fékezést
A Knorr-Bremse megvásárolta a német Kiepe céget, amely trolikat is gyárt. A képen azonban egy új, villanybusz töltési koncepció látható: a busz 500 kW-os töltése menet közben, egy rövid szakaszon, utána meg felsővezeték nélkül közlekedik