Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez már nem alu, hanem acélkasznis.
Kedves ábrázat, nem kedves menés
Ez volt a nulladik autó, amiben ültem
Inkább kényelmes volt, mint gyors
Ez viszont döbbenetesen jó volt
Azok a felnik!
A dicső francia csapásmérőben a németek keze is bőven benne volt
Mi a jobb egy turbónál? Kettő!
Dől, de fordul is
Nézzék a gumikat
Olyan szépen látszik rajta a célszerűség
A kisebbik a Formula-1-esé, a nagyobb a Le Mans-i versenyautóé
Ez a változó geometria mechanizmusa
Vészjósló egy dög
Eszem ágába nem lenne egy szűk szerpentinen hajtani
Sem automata váltó, sem vezetéssegítő elektronikák nem voltak
Egyenesen ez sem sokat ment
Eső esetére is készültek
Még képen is kényelmesnek látszik
Imádom, bár az R5 GT Turbo jobb
Kell a matrica, anélkül semmit sem ér
Ez egy nagyon komoly célszerszám lesz
A célzászlót mintázó DLR nagyon menő
Akár karbon felnivel is kérhető
Hátul ember nem utazik, csak pályakerekek
Van mit ünnepelni