Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Nem kerek a forma, főleg nem ebben a fehérben
Rövidek a túlnyúlások: 462 centijére jut 271 centis tengelytáv
A hátsó fényszórók azért ügyesen lettek megrajzolva, meg kell adni
Azzal a kis törlőlapáttal nem sokra mész, ha kémlelőnyílást kell törölnöd a szélvédőre
Halogén izzók ledes keretben
Mintha csináltak volna egy izgalommentes, de kerek belső dizájnt, amire a végén odatapasztottak egy téglalapot a semmiből
A klíma tekerős és ez így van jól. Ráadásul a tekerők is jófélék, akár a beltér más fogdosandó elemei
Nem bonyolították túl, de kihozták, amit lehet ebből a félig analóg, félig digitális útból
Nagyrészt ECO-ban mentem vele, úgy nem nehéz tartani vele ezt az hatliter körüli fogyasztást
Kijelzőméretben ez van a kínálat közepén. Drágábban van bő kétszer ekkora tablet is, fapadban meg még ennél is kisebb a kijelző
A grafika botrányos, de talán majd a ráncfelvarrással megoldják
Az alapváltozat még kézifékkaros, ráadásul egy fura Z-formájú - helytakarékos - kar van hozzá. Itt gombos rögzítőfék van
A tapintásérzet szinte mindenhol rendben van, a kormány gombjai is bőven a jobbak közül valók a kategóriában
Bunkón egyszerűnek látszik, pedig simán lehet, hogy a kategória legjobb váltókara
Szokatlanul jók a hátsó ülések is
Még középen is szokatlanul sok hely van, de azért itt is inkább csak szükségülés a középső
2,71 méteres tengelytávból erre futja
Így, alaphelyzetben 521 literes a kombi csomagtere
A csomagtérből is dönthetőek az ülések, ahogy egy rendes kombiban szokás
2:1 arányban dönthetőek az ülések...
... sajnos nem síkba
Így már 1504 liter pakolható, igaz, nem sík padlóra
A pótkerék minden felszereltségi szinten 30 ezer forintos extra
Elöl valahogy bátrabban cifrázták a részleteket
Nem csak értelmetlen, kimondottan kényelmetlen ez a semmire sem jó túlnyúlás
Az pedig különösen ocsmány, ahogy a koszt magára gyűjti
Fehérben annyira egyhangú a háta, hogy a rendszám lett a legfeltűnőbb elem rajta
Tce 115 FAP, azaz a 115 lóerős 1332 köbcentis benzines