Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megtaláltam az emblémaállatát
Érdekes a nagy, fényezetlen lökös a fényezett betéttel
A töltés
Ezt a Zoétól örökölte
Ő a Maxi kivitel, 3 méternél nagyobb tengelytávval
Rendesen hosszú, 4,66 méteres
Oda való, ahol nem kell gyorsan menni
A bal oldali tolóajtó opció
Korrekt belső, mint egy mai kisautóé
Az ülések meglepően jók - ez fontos szempont
Ez a trükk megér 84 ezret!
Így vagy 70 centi hossz nyerhető, az rengeteg
Az elválasztó rács: a válaszfal jár alapáron, ez opció
Ezt is láttuk már pár Renault-ban
Csak a műszeregységről tudható, épp hol áll a menetkar, vagy minek kell itt hívni....
Abban nem lennék biztos, hogy sokan megrendelik a 190 ezres multimédiát navival, bár ezen a szinten már akár bele is férhet
Itt a távirányító központ, még a multikormány előtti időkből
Hatalmas az ajtózseb
Korrekt, praktikus
A Gomb, Amit Nem Kell Megnyomni: Eco
Hatalmas a holt tér az ívelt, vaskos oszlop, és a hatalmas tükör miatt
Mintha mindig le akarna törni, úgy hajladozik
Hát ez sem szép
Az hagyján, hogy ronda, de még feláras is
A raktér világítása leghátul van, tán ide rövidebb dróttaé beköthető, mint a plafon közepére?
Az üzemanyagnyílás megmaradt, sosem lehessen tudni...
Elsőre kiugrott a helyéről a kis műanyag betét, ide kattan be a rács rögzítője
Szóljon valaki a fordítónak, hogy most nem a Natgeónak dolgozik, hanem egy elektromos autó menürendszeréről van szó
Egy százas, ha mindkét oldalra kéne tolóajtó
Az üvegezés és a 180 fokban nyithatóság sem alap
4 köbméter. Nincs több kérdés
A töltőkábelnek nincs igazán helye
Némi burkolat
60 csendes lovacska
A hátsó híd előtt az akkucsomag