Fotó:
Bolla György / Totalcar
A 964 vezette be az automatikusan nyíló hátsó szárnyat, szériafelszereltség. Vásárláskor nem odaillő bálnafarok volt a helyén, Miki alakíttatta vissza
A 17”-es Cup 1 kerekek mögött a 993 Turbo piros féknyergei integetnek elöl. És nem áll meg itt a tuning: HKS coilovereket kapott a futómű, még az előző, angol tulajdonostól
A 964 Tiptronichoz a piac nem annyira szigorú, mint a közvélekedés, 13-15 millió alatt nem érdemes nekilátni keresni. De azonos állapotban a manuális ér többet
Ez volt az első 911, mely elöl MacPherson gólyalábakat kapott, pedig a VW Bogár 1302 már 1970-ben megugrotta ezt a váltást
A lámpakapcsoló melletti vak téglalap helyén lenne a fényszóró magasságállítás, ha német piacos kocsi lenne
Az M64 boxert léghűtésesnek mondják, de szárazkarteres-olajhűtős rendszerében több, mint 11 liter motorolaj kering, ami a hőháztartásból is kiveszi a részét
Nem a fotó ferde, a tükröket szerelték aszimmetrikusan a gyárban
Ez a kocsi USA piacra szánt modell, így gazdagon extrázott – nem minden 964 ülése állítható 12 irányban elektromosan
Bár USA modell, ám Japánban helyezték eredetileg forgalomba, ezért gyári eredeti a km/h műszer. Feltűnően keveset futott, az utolsó tízezer már itthon került bele
A lehajtható támlák is jelzik, hogy hátra leginkább táskákat képzeltek a gyáriak
Az eredeti Tiptronic alapja a ZF 4HP22, melyet alapvetően orrmotoros, hátsókerék-meghajtású kocsikhoz terveztek. Használta BMW, Jaguar, Volvo sőt Peugeot is, ám itt egyedi kihajtást kapott