Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem a szerénység a legnagyobb erénye, főleg ebben a vadító zöldben
A NACA-beömlőkön keresztül kapja az első fék a hűtést
Utcai autón ritkán látni ilyen zsalugátert az első kerekek fölött
A sárga féknyereg a Porschénél mindig a kerámiaféket jelzi. Még az RS-nél is extra
A Weissach-csomagnál a szolid hátsó szárny még kap egy diszkrét feliratot is
Titánból vannak a kipufogóvégek. Elfelejtettem, hány grammot spóroltak meg ezzel
Elég megnézni a központi anya kiképzését, és tudjuk, milyen lesz az autó
A Porschék beltere évek óta alig változik. Otthonos környezet
Két lépcsőben lehet kikapcsolni az ESP-t
Mókás a tradicionális stopper a műszerfal közepén, amikor mindenki okostelefonnal méri a köridőt
A fejtámlák láttán elgondolkodtam, mennyire optikai csomag a Weissach-paket
Az ülés tökéletes. Pont
Régi hagyomány a behúzó pánt, ezt megrántva nyílik az ajtó
A hálós ajtózseb is a versenyhagyományokat próbálja felidézni
Még a kesztyűtartó is kapott Weissach-emblémát
A Dunlop-gumikkal állítólag kevésbé ideges az RS
A karosszériaforma egyezik a turbóéval
Kedvenc ceruzám
Nem a csomagtartó érdekes, hanem a két lyuk fölötte, amelyeken át az első fékekhez megy a hűtőlevegő
Szívesen megnéznék egyszer egy ilyen motort
Két betöltőnyílásra még futotta, de ezt nem fogjuk egy csavarhúzóval megjavítani az út szélén
2003-ban jelent meg az első GT3 RS. Akkor még meglepődve tapasztalták, ahogy elkapkodták őket
Az RS a Rennsport (versenysport) rövidítése
Pillanatnyilag nem tudnak elegendő magnéziumfelnit gyártani
A kamudiffúzorokkal ellentétben ez nem látszik, cserébe gazdagon termeli a leszorítóerőt
A két alumínium lengőkar közül a felső gömbfejes, az alsó egy civilebb, szilentes kivitel
Stabpálca karbonból és acélból - döbbenetes a súlykülönbség
Lizard green a szín neve - inkább ne fordítsuk le, angolul jobban cseng
A 911-es formája örök
Nekem kissé nagyzolós a nagyobb átmérőjű hátsó kerék, de állítólag műszakilag indokolt
312 km/h a vége, de azért csak ennyi, mert a leszorítóerőt légellenállás árán lehet megvásárolni
A középső lapos alagút táplálja a diffúzort levegővel
Nem, az RS nem is akar visszafogott lenni
Minél szélesebb egy 911-es, annál szebb
A szárny adja az igazi karakterét
Az előző generációnál kihagyták a feliratot az oldalán, most visszatért
Akárhogy is nézzük, ez az öt karakter valami egészen különlegeset jelent
Csak pályán érdemes használni. Bűn elpazarolni az üzemórákat közúton
Ha nem tudnám, mire képes, hajlamos lennék bazárinak nevezni
A legtöbbet valószínűleg befektetésnek veszik
Nehéz elhinni, hogy ez az ódivatú koncepció még velünk van, és mi lett belőle
Az üvegek is speciális, könnyített kivitelűek. A polikarbonát nem bírta a terhelést
Szerencse kell hozzá, hogy még valaki tudjon venni egyet. Az idei gyártás állítólag már le van foglalva
A Porsche név hallatán mindenki ezekre gondol, pedig az SUV-k és a Panamerák adják az eladások húsát