Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amikor először megláttam a motorteret nyolc évvel ezelőtt. Sok-sok gagyi módon rezesre polírozott réz. Miért nem vett inkább a tulajdonos némi bizsut a fülébe?
Kissé lerottyandtan, de bizakodva 2010. márciusának legelején Dömsjőben
Kamionpuszi Harnosändből
Egyike azoknak a képeknek, ahol már ingott a hitem, de még tartott a lelkesedés
Csillag Balázs BMW-je után, Kelet-Németországban
Karesz meglátja az árut
Csabinál vagyunk, ebből már sejtenünk kellett volna valamit
Telibe taknyolt, szanaszéjjel lógósodott futómű, amitől féltem
Bandi igét hirdet Sipinek (és nekem, csak épp fotózok) Egerben
Csak elkészült és egész gyári lett. 2012 táján vagyunk
Kevés ilyen Ponton-alj van ma már
Háromféle üregvédelem van benne
Itthon az öcsikékkel
Frissen vizsgázott. A csapaton a betoló-team
Első, aprónál azért nagyobb családi utunk Dezsővel. És lehet, hogy az utolsó. Velencei tó
Elvittem Dezsőt arra a helyre is, ahol zsenge kora-huszonéves koromban rommá szereltem a Fiatjaimat, Puchjaimat. Pálos u 1., parkoló. Azóta sem újították fel az aszfaltot
A fiúkkal
Ez már 2017 végi fotó, mert rajta van Nessy is
Ez volt az utolsó hiányzó láncszem, a kis szőnyeg a két ülés között
Eladáshoz a fotó
Azért most már jobban néz ki a motortér, nem?
Egyszer megjárta Németországot, de még elmegy a futómű
Csinos a fara is, legalábbis nekem még mindig tetszik
Eingelenk-Pendelachse
Full új kárpittal, de a szőnyegek maradtak
Hátul is egész otthonos
Szerencsére meg tudtam tartani a csomagtér gumiszőnyegét, nem sokat szállítottak itt
Vastag zajszigetelés van a gumik alatt
Egy utolsó szelephézag-állítás - te jó ég, a szívók ilyen 0,25-ön voltak 0,10 helyett...
A hézag-vámpír
Próbaút - erős, lelkes, fékez, kanyarodik, ügyes. Tudnám szeretni, csak ne kéne rá ennyire vigyázni. Hanem vigyázok, akkor viszont két szemvillanás alatt elhasználok az állapotából egy misit