Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Két eltérő karakter, és két eltérő ár
A Suzuki rövidebb és magasabb, de a dobozszerűsége miatt szellősebb is az utastere. A CX-3-ast erősen ráhajtogatták az utasokra, de ettől néz ki jól
25 liter a Vitara előnye, az nem sok, de ezen a szinten számít
A Focus I. volt hasonló, nem?
Jobban megy a Suzukinál, de persze ez nem verseny
Személyautósan viselkedik az úton, semmi terepjárós nincs benne
Ez teljesen hagyományos, halogén világítás
Hamar megtelik a Mazda
Dupla kidörgő
Itt aztán nincs hajtás, csak egy csatolt hosszlengőkaros hátsó híd
Kicsit több szín elférne
Minden kicsi és kedves
A CX-3 elég keskeny belül, a széles emberek sem érzik jól magukat benne
Az információzuhatag forrása
Semmi extra
Akkora, mint egy kisautó, csak a magasabb ülőhelyzet miatt kényelmesebb
A dupla padló ekkora méretnél tényleg luxus
Navi az nincs, csak bő 150 ezres felárért
A tekerős klíma teljesen automatikus szabályzású
Ájdrájv!
Két USB
Gombbal indul, de a bejutáshoz elő kell kotorni a távirányítót
az i-stop a motorleállító stop-start mazdás álneve
Aszimmetrikus rostélyok
Hat gang az hat gang, nincs mese
Klasszikust idézve: Ezt meg hogy?
Hát, passzos a Mazda
A valóság egy picit több
Ez viszont egy jó
Ezt jól megfészliftelték
A lényeg változatlan, de itt az alapmotor is változott, nincs többé szívó 1,6
Menetfény!
Itt látszik, hogy magas a hasa
Egyszerű, de jobb minőségű, mint a facelift előtt volt