Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A tetejük egyvonalban, minden más elcsúszva
Ha csak az orrát nézed olyan, mintha nem is egy kategóriából jönnének
Hosszított kontra sima tengelytáv
Mindkettő dízel, de a Fordé itt az erősebb 1,5-ös
Hagyományosan a legunalmasabb nézet a kategóriában. Most sem vitték túlzásba a dizájnmunkát
Minek nyitogass egy ekkora hátsó ajtót, ha csak a kalaptartóval van dolgod?
EMP2 néven fut a PSA-nál a platform, amire rakták, ezen áll a Peugeot Rifter és az új Berlingo
Ez itt a rövidebb változat a maga 4,4 méterével
Itt nem szakadtak el a platformtársaktól. Ha letakarod az emblémát, simán lehetne Berlingo vagy Rifter
Már jó 10 éve tud ilyet a PSA-s elődmodell
A kék kupak már kihagyhatattlan
A tükör lehetne kicsit nagyobb
Induláskor nem tudja, mi van melletünk, emlékezetből rajzolja ki
A tompítottat egyszer bekapcsolod, és nincs vele gond
Parktikus a gombnyomással kapcsolható gyerekzár
A kör néggyszögesítése
Ha a tablet mögötti is ér, talán megvan elöl a tíz rekesz
Ez van a kormány előtt
Egy az egyben a PSA-tól
A dupla klíma már feláras
A Combóba középre gigantikus tárolórekesz került. A Rifter tudja ugyanezt
Dupla kesztyűtartó, a felső hűtött
Három teljes értékű ülés az Opelben
Az Opelben hátra három isofix került
A hőfokot nem, de a befúvás erejét a hátsó utasok is variálhatják
Az az USB csak tölt
Külön hajthatóak a hátsó ülések
Síkba hajtható
A kalaptartó, ami a Fordból nagyon hiányzott, és ami a legjobb benne...
...hogy két szintben állítható
482 centi az elejétől a végéig. Ha nem a hosszított lenne, megállna 442-nél
Hosszított változat, hosszú tolóajtó - majdnem kiér a fenekéig
Túlméretes napellenző, hogy érezd, nem egy akármilyen személyautóban vagy
Persze a Ford is próbálkozik a rekeszekkel, de messze nem érzik annyira, mint a franciák. Egy kétségbeesett próbálkozás látható a képen
A Fordba csak két isofix jutott