Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Opel GT tanulmány a bejáratnál. Azért jól néz ki
Balra vészjóslóan a CMP platform
Az EMP2 alulról. A narancs hossztartók árnyalatai jelzik, hány fokozatban tudják a tengelytávot nyújtani
A technika. A hátsó modul itt egy dízelé, a tankkal meg az Adblue-tartállyal, ezt cserélik le, ha egy hibridet építenek erre az alapra
Az EMP2 belülről. Itt látszik, hogy nem lesz pótkerék benne
A csatolt hosszlengőkaros futómű
A PSA mindössze négyféle motorcsaládot fog használni
Ez a 208-C3 és a leendő Corsa alapja, de a Crossland X-é is
Itt látszik, hogy az ülésváz is a platform része, de a felöltöztetés már az Opel dolga lesz
Hopp, egy gyanúsan nem-Opel kormánykapcsoló az Opel-kormány mögött
Hát nem csodálatos! Remélem, az opelesek kilobbizzák az Opelekből, 2018-ban, a multikormány korszakában
Innen is megnézhető a csodás Citroen-kövület
A felsorakozott X-modellek , és távolabb az elektromos és tüzelőanyag-cellás Opelek
Nafene, amikor először találkoztunk, nem volt rajta Ikea-felirat
Ilyennel a Frankfurti szalonon mentünk a kiállítási területen, a platform a Zafiráé, de ez egy Chevrolet Equinox
Az elnök sem vigyorogta túl a beszédét
Tessék, már ezer éve tudnak ülést csinálni az Opelnél
Az ülés-kompetenciaközpont Rüsselsheimben lesz, meg még vagy 15 másik
Az Egészséges Hát Egységfront keze betette lábát a PSA-hoz!
Ennyivel tud többet egy mai ülés, mint régen
A durva diéta a legjobb szó arra, ami az ülésvázakkal történik manapság
Ennyi sor szoftver van egy autóban. Min is csodálkozunk?
Az emberi hibaátlag alá kell belőni az önvezető autókat
Kényelmes székek, ülni kérem tudni kell
2000-ben 2010-re ígérték, hogy már rendesen lesznek az utcán hidrogéncellás autók, most ez a módosított menetrend
Mark Adams a CMP árnyékában
Picit csökken a káosz...
Mindenki szabadon találja ki, melyik sor melyik márkát jelenti
Íme a modulok, amelyek a platformot felöltöztetik
Egyértelmű, hogy miért nem fog rámenni a 22-es kerék a Corsára
A változatok száma véges, de elég
A hármas egység
Öt erőteljes márka
Kicsit hátrább ültünk, közel a kávégépekhez. Mark Adams igazi profi
Íme, némileg leegyszerűsítve az Opel új formanyelv. Ami leginkább egy Opel GT-re emlékeztet
Valami majd jön valamikor
Valójában több motor fog készülni, a hibridek miatt több benzinesre lesz szükség
Párhuzamosságok a PSA-Opel múltban
Az új emissziós szabályok bevezetési üteme
Azért az Opel kipróbált egy csomó alternatív hajtást a GM-korszakában
Az Amperák használati módja: 80%-ban elektromos módban
A Stirling motoros-elektromos e-GT a múltból
Még mindig csodás a forma
Az új, 1,5-ös HDI, bocsánat, dízelmotor
A részecskeszűrő már nemcsak a dízel kiváltsága lesz, de a benzinesnél kevesebb lesz a nyűg a magasabb kipufogógáz-hőmérséklet miatt
A formatervező központ előtt a Vivaróink
Azért látni ilyesmit Rüsselsheimben