Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lapos, arányos, roppant elegáns
Nem függőleges az orra, de majdnem
Erősen BMW-s váll, okoslámpa
Elvész a parányi motor a bazi géptérben
A motor mögött simán kialakíthattak volna még egy csomagtartót. Mire vár ez a hely, V8-asra?
Elöl is, hátul is kulcsnélküli nyitás van
Okos ülés
Kapcsoló van elég
Újopel-grafika
HUD
Bazi jó a feneke
Feláras felni
Ez a világos kárpit látott már 25 000 tesztelői kilométert
Ugyanazok a formák és rádiuszok, mint kint
Kis híján öt méter
Innen látszik, hogy azért elég nagy a túlnyúlása elöl
Egyetlen dísz
Csak 490 liter, de használhatóbb, mint a régi 500-a
Pótkerék ebben se volt, csak -öböl
Fül a rögzítéshez
Majdnem sima
Baromi vastag, masszív kalaptartó, ráadásul alulról zajcsillapítás is van rajta (most épp az alja látszik)
Gombbal fekszik az ülés
360 fokos kamera
Van már On-Star is, és működik
Hatgangos új váltó - az Astrában valahogy pontosabb és gördülékenyebb
Egy teleobjektív elfér a kisebbik középső rekeszben
Ez a nagyobbik középső tároló, külön mobiltartóval, USB-vel
Java része átrogramozható LCD
Mindig ide kell piszkálni, ha nem tud kiszállni valamelyik utas, mert az ajtón van a központi zár kapcsolója
Végre a fej is elfér, levegő is akad
Majdnem, nagyon kis híján prémium, de még nem az
Hátul is van ülésfűtés
Nem túl nagy, de napfénytető
Szép illesztések, találkozó műanyag-textúrák
Itt is minden elvágólag
Egyszerű és jól kezelhető a klíma - az Opel nem esett még a mindent-LCD-re-mániába
Pohártartó kis polccal
Mechanikai gombokkal állítható a szélvédőre vetített műszer. És milyen jó ez így!
Paraméterezhető központi kijelző
Rövídítésben mesterek a fiúk
220-at megy, ha kell - nem olyan gyenge az 1,5-ös
Rugózik, csendes, nem is kell több
Hoppá, körforgalommal szembe? Még jó, hogy nem hallgattam rá
Van hely, persze Bálint még nincs 185 centi, csak majdnem. A hiányt hajjal pótolja