Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Szélesebb, laposabb
CMP platform, ez már a PSA-val közös
Csak a drágább verziók teteje lesz más színű
A hátsó ajtón kissé megtörik a kontúrvonal
Jó kiállású dög
Meredek a maszk, bár innen pont nem látszik
150-et megy az elektromos változat
30 perc töltés elég neki a gyorskútból
2,8 alatt éri el az ötvenet
Kis fekete betét a C oszloponKicsit hosszabb, szélesebb, laposabb
136 lóerős a villanymotor
Apró e jelről ismerhető fel
Lesz benne Intellilux fényszóró
Hátul is leddel világít
Ez a villanyváltozat kereke
Ott a jel - villamos!
Rendes Opel-belső, tekerős szellőzőgombokkal
Fényezett elemek is lesznek a műszerfalon
Hét- vagy tízcolos lehet
Kétféle fokozatban tud regenerálni
Töltés
Minden ülés alá jut akku
Az Opel első konnektoros hibridje a Grandland X Hybrid4
Jé, ez is kétszínű!
EMP2-es, tehát nagyobb PSA-alap
300 lóerős ám!
Konnektorról vett árammal 52 kilométert megy
Szokásos Grandland belső
PSA-választókar
Minden villany hátul: akkuk az ülések alatt, motor a hídban
Az Év Autója zsűri nagyrészt ott volt Rüsselsheimben. A Corsa mellett jobbra, világosabbkék öltönyben Michael Lochscheller, kicsit közelebb, balra, szintén kékben, de sötétebben Mark Adams
Vad jegyzetelés
Fotózni nem lehetett, csak nézni. Sören Rasmussen, a dán zsűritag épp a tükörre pályázik, de nagyon figyelnek
A kocsi formatervezője, Mark Adams magyarázza
Frank Jordan, aki az elektromos hajtást látja át
Érkezés, háttérben egy korai, Opel GT-alapú villanyrekorder
Csüngünk a vezérigazgató szavain
Egy másfél órás előadás keretében lezavarták a lényeget. Lazán, opelesen
Ez már a vacsora előtti pohárköszöntő, Rüsselsheimben
Mark Adams
Mark Adams magyaráz, keze jógában