Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 20-as kerék jól áll neki
A tömege 1600 kiló benzinmotorral, dízellel 1700, ami így 4x4-gyel nem egy rossz érték
A tengelytáv 2 méter és 83 centi, gigantikus
Pár centi híján öt méter, a kombi pedig csak pár milliméter híján. 10,5 milliótól indul az ára
Kapott szép kipufogóvégeket is
A forma nem sokkoló, de látszik rajta, hogy itt valami másról van szó
Sorakozs a tesztpályán
Jól ment, kiegyensúlyozott, ám nem vészesen kemény
Ebben a szürkében nagyon fenyegető
Lesz olyan változat is, amely fekete díszítő elemeket kap, például a lökhárító kamu légbeömlőinek a kerete is ilyen
Itt sincs forradalmi hangulat
Van benne HUD, azaz vetített kijelző is
Érdkekes a középen LCD, kétoldalt mutatós műszer
Tessék az ülés elsődleges élőhelyén
Ilyen felszeletelve az új GSI-ülés
Az elejét kézzel kell kihúzni, de a többi dolgot villanymotor mozgatja
Kézi váltó nincs
Hol fér sok cucc egy BMW-be?
Nem csak plecsni, tényleg jó az ülés
Hátsó ülésfűtés is jár
Erről nekem az utolsó, Insignia-alapú Saab 9-5 jutott erről az eszembe: kábé az volt ekkora hátul
A kipufogó kamusági indexe kicsi
Már csak ezért a lámpáért megéri
Kacsafarok
A C oszlop kis ficakja nem üveg, hanem csak egy fekete rátét
Két turbóval a 210 lóerős dízel
A két wastegate működtető rudazata
Ez már ránézésre is nagyon fekete és nagyon tapad