Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Európai szemmel kissé kaotikus az Eclipse Cross formája
Ki tudja, hogy mi a jellegzesen Mitsubishi design-elem?
Már a három gyémántos logót leszámítva...
Gigantikusra hízott a ködfényszóró
Az Elegance felszereltségi szinten széria a kétszínű, 18 collos felni
Nagy a formai kavalkád a kupéként végződő hátsón is
Összkerékhajtással biztosan tűrhető terepjáró, olyan magas az Eclipse Cross
Régen minden jobb volt: amikor egy diffuzor még funkcionális elem volt egy Mitsubishin
Nem túl nagyok, de nem is vészesen kicsik az oldalablakok
Egy SUV fenék becsússzant a kupé tető alá
Nem rossz, inkább sok ez a forma
A jövő Outlandere nagyobb, ASX Mitsubishije kisebb lesz, így több lesz a tér az Eclipse Cross számára
A 18-as kerekekhez viszonyítva látszik, hogy milyen magas az orr
Szoborszerű szépség?
Kissé divatjamúlt, unalmas formák a műszerfalon
Ezek a kapcsolók sem friss formatervezés eredményei
Hiperaktívak a vezetési segédletek, különösen az ütközés-érzékelő
Érintőképernyő mellett szerintem felesleges a tapipad, de egész jól használható
Ezt sem gondolták túl
Logikus, egyértelmű menü
Elegance szinten széria a kétzónás, automata klíma
Lexusokból lehet ismerős a tapipad
Tág határok között állítható és kényelmes a magasra beépített ülés
Kellemes karakterű az 1,5-ös turbómotor, 8 liter körüli fogyasztással el lehet vele járni
Az Eclipse Cross egyik gyenge pontja a csomagtartó: csupán 341 liter és a pereme is elég magasan van
Ledöntött ülésekkel már használható méretű a csomagtér, de jól látszik, mennyire benyúlnak a keréktakarók
A hátsó ülések tologathatók, illetve a httámlájuk több fokozatban dönthető
Az Eclipse néve sem mai darab már, de a Mitsubishi márka 100 éves
Kellemesen vezethető és kényelmes a Mitsubishi Eclipse Cross
Akinek fontos a jó tapadás, annak érdemes az összkerekes változatot kipróbálnia