Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezerszer jobb a design, mint az előzőnél, innen egyáltalán nem is jön le, hogy elsőkerekes
Agyondomborított oldallemezek - már nem flame surfacing, de elég jól néz ki
4,3 méter, összvissz. Ma ez már kicsi, hiszen például a Civic több mint 4,5
Persze a vesék megint jóval nagyobbak lettek, középen összeérnek
Ez eddig a legjobban megrajzolt 1-es far
Megismered messziről
Nagyon finom csipkézés az Angel Eye-okon
18 colosak az alapból adott kerekek
Vastag rajta a Hofmeister
L alakban világítanak. Leddel, naná
Ezekkel az ülésekkel képtelen vagyok megbarátkozni, a derekam egyszerűen beesik abba a lukba
Jó sokféle textúra
Csak full-LCD-s autókat kaptunk
Kipróbáltam volna a kézi váltót, de olyan nem volt a tesztparkban
Flepnis, naná
G-mérő is van a műszerben. Ez a jobb oldali rész paraméterezhető, némileg
Nagy tudású head-up
10,25 col, durván jó felbontás
Nem is lehetne más egy ilyen autóban, mint keret nélküli tükör
Micsoda öröm, amikor az ember még mindig megkapja a fizikai szellőzőrendszer-kezelő gombokat
iDrive, ami mára szitokszóból egyfajta mércévé vált
Dobták a zongoralakkot (a legtöbb helyen), ez a minta se nem gyűjti az ujjlenyomatot, se nem rossz
Műszerfal-ajtó összeeresztés - a Peugeot és az Audi kicsit szebben csinálja, de itt is találkoznak a dolgok
Kis rekesz, nem nagy
Széltében kaptunk bő négy centit
Minden egyéb a bal kéznél
Hátul háló és két USB-töltő
A telefonzseb a XXI. század eleji autógyártás egyik nagy találmánya
Fejben jó, térdben passzentos, de elmegy
Ügyesebb lett volna, ha szélesebbre veszik a műanyag öblöt a támlán a térdeknek
Ezek asszem, őőőő..., hangszórók
380 liter
Hiszen a padló alatt is van még hely
Adtak 12 voltot, füleket, mindent
Motoros nyitás-csukás egy ekkora autón? Kicsit az overkill kategória
Egy Minit látnak a képen. Ja nem, más van a kép szélén
Aktív lengéscsillapítás és a bekötése
Hátul multilink, de az istennek nem tudtam belefotózni
Ez az M135i xDrive, a csúcsváltozat
Komoly kötény, króm száműzve
250 km/h-nál az elektronikába fejel
306 lóerő egyáltalán nem vicces. Vagy nagyon is az, ki, honnan nézi
Jópofa. Ja nem, jó pofa
Az a dupla kipufogó zajt is nyom
1,4 tonnásak jellemzően, ami nem igazán pehelysúly
Bazi nagy hátsó dob, igen, ott lent, a fényes
Ez a felirat bő 15 misibe kerül
Kék betét az M-esen
A sportváltozatban vastag a kormány. Én jobban szeretem a gyengébb kivitelek vékonyabb karimáját, de embere válogatja
Az M üléseiben is nyöszörögtem, halkan
Ugyanaz az LCD az M135i-ben
Jó lett volna három pedállal
Tűéles tolatás
A parasztvakítás a kulcs éléről sem marad el. Mert az ma kell
Innen azért látszik, hogy sok az autó az első tengely előtt, ez pedig tudat alatt nagyon jelzi a fronthajtást
Az új kétliterest hazavinném az ágyamba, olyan jó
Ez a Holmhelz-rezonátoros kipufogó, az aktív hangolószelep a bal oldali csőnél van