Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A versenykék fényezés 180 ezer forintba kerül, de el nem tudom képzelni más színben ezt a modellt
4,7 méteres sportautó
Az RS változaton nem csak a hűtőmaszk csillogó fekete, de a tükörházak és még néhány külső burkolati elem is. Jól állnak neki
Ledes fényszórók és nappali menetfény
Az idő nagy részében a Kodiaq RS-t is családi autóként fogják használni és erre is teljesen alkalmas
Alapáron jár hozzá a 20-as kerék és a nagyobb fékek
Hét másodperc alatt gyorsul nulláról százra, miközben 1,9 tonna a tömege és csak kétliteres a dízele
A króm kipufogóvég-betétek kötelezők ebben a korban
Az utastér jó minőségű anyagokkal burkolt, kifejezetten figyeltek arra Skodánál, hogy amihez hozzáérsz az ne keltsen olcsó hatást
A sportos üléseknek van tisztességes oldaltartása, lehet is kanyarodni a Skodával
Nem csak elől, de hátul is van bőven fejtér, ettől persze kicsit vonatszerű a kaszni
A kétliteres TDI két turbóval 240 lóerőt és 500 newtonmétert produkál. Ez kell is a Kodiaq sportos mozgatásához
Dögös
Már alaphelyzetben is 530 literes a csomagtartó, de ha a második üléssor támlái nincsenek nagyon hátradöntve, simán több mint 700 és ledöntött hátsó ülésekkel közel két köbméter
A konszern jól ismert virtuális műszerfala itt éppen sportos színben pompázik, de sokféle nézetet ismer
A fedélzeti navigáció 9 colos kijelzőt kapott, innen vezérelhető a Canton audiorendszer is
A hétfokozatú DSG kifejezetten passzol ehhez a motorhoz, miközben a 190 lóerős TDI-nél nem éreztem ezt