Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Wet mód sokkal jobb, mint a halál. Többnyire, például forgalomban, de egy autóbemutatón, védett pályán ő maga az
Játék vele a száguldás
Semmilyen más autó feneke nem tapad így be kanyarból kijövet
Nagyobb kerekek, azonos tengelytáv
Süllyesztés fut végig a csomagtérfedélen, mint a hetvenes évekbeli G szériánál
Maradt a meredek szélvédő, kerek fényszóró
"Az oldalvonal íve lejjebb kezdődik, ami lejjebb is helyezi az autó optikai tömegközéppontját" - bármit is jelentsen ez
Most először nagyobb átmérőjűek a hátsó kerekek az elsőknél egy széria 911-esen
Két centivel azért hosszabb lett
Hátul 4,4 centivel szélesebb a nyomtáv
Megszűnt a keskeny karosszéria, mostantól csak wide body van
Egybecsík hátul, mint a Panamerán
A fekete szélű, nagy hátsó szélvédő, ami egybefolyik a fekete ráccsal új elem
Kinyitott terelővel
Két ovális kipufogó: sportrendszer
Középen az aktív légterelő, ami most már nem diszkrét helyzetekbe áll, hanem fokozatmentes
Nagyobb fékek fértek be
Közeledésünkre magától feljön a kilincs
Kinek a bajszára emlékeztet a féklámpa, na kinek?
A fékezésbe is besegít a hátsó légterelő
Egybefüggő csík a helyzetjelző
Nincs fedél, csak a rácsot lehet nyitni
Istencsászár betűtípus
11,2 méter a fordulóköre
Aktív futómű, aktív hátsókerék-kormányzás, ami kell
308-at megy most már, ez 2-vel több lett
A színválaszték egy része
Felismerhető, hogy új generáció, pedig maradt 911
Erről az is tudja, hogy 911, aki csak a modellt ismeri, az új szériát nem
Száz motorral az ülés
Továbbra is egybeüléses, ahogy már bő negyven éve
Kerete nélküli ajtó, ez se csukódik jól, ahogy egyik hasonló sem
Támasztópárna a térdnek
Már csak a fordulatszámmérő mechanikus. Többe kerül legyártani, mint a most divatos LCD-t
Manettino Porsche-módra
Paraméterezhető az egész
Igen jó tolatókamera
Ennyi maradt az előválasztó karból
Sokfunkciós sík
A szellőzés minden kezelőeleme kint maradt a menüből
Csak elegánsan
Sekély pakolórekesz a könyöklő alatt, de dugaljak vannak dögivel
Egy nagyon 1985-mintájú tükörház
Váltófül
A Chrono-csomag része
10,5-es kijelző
Egy szem pohártartó jutott csak
Tetőnyitás, ülésszellőzés
Zongoragombok
Indítani továbbra is bal oldalon, a kulcsszerűség elfordításával lehet
Polc a támaszkodó kéznek
Kulcs nélkül megy minden, persze
Látszathelyek
132 literes csomagtartó az orrban
Így nyílik a rács
Csak löttyöket lehet pótolni itt
Csak részleteiben változtattak a biturbós háromliteresen
Sportkipufogó aktív terelőkkel
Nagyobb lett a turbó és kétféle van a kocsin
Részterhelésen, részfordulaton aszimmetrikusan nyitnak a szívószelepek
Még mindig a megbízható hat henger, három-három egymással szemben
Hátsó futómű a kormányzást végző villanymotorral
A fekete féktárcsát hűtő kürtő
A Carrera 4S első futóműve, tengelycsonkkal, sok aluval
Casco nélkül fél autó az autó
Az is megfigyelhető, miért nincs klasszikus motorházfedél ezen az autón. Minek?
Szétvágva látszik, milyen tömör a 911 technikája
Innen úgy tűnik, mintha lenne hely hátul
Lemezrétegek, ablakemelő szerkezetek, hangszórók és övszerkezetek
Zajcsillapítóba teszik az övgurtnit?
Csak azért kell ide a szétvágott autó műszerfala, mert világos, a tesztautóé meg sötét volt
Vajon mennyivel lesz nagyobb a torziós merevsége az előzőnél?
Még csak prototípus a kabrió
Belül kvázi azonos a többivel
Ezt a pályát is tudta az alkalmazás
Minden lényeges látszik visszajátszáskor az appon: fék- és gázpedál-állás, fordulatszám, fokozat, sebesség, menetstabilizáló működése, idő, köridő, g-erők, alul- illetve túlkormányzottság
Grafikus elemzés
Összevetve egy másik körrel