Fotó:
Máth Dávid
Annyi pickupot összesen nem látsz egy európai piacon, amennyit itt a Chevy kipakolt
Ő itt a RAM 2500. 1981 óta csinálnak ilyen giga pickupokat olyan piacokra, ahol elfér és szeretik, azaz leginkább Kanadának és az USA-nak. Nem is a hossza durva, hanem...
Saroktól térdkalácsig 54 centi hosszú a lábszáram, plusz a cipő - ilyen magasan van a küszöb alja
Három betű, ami egyet jelent az óriási és a pokoli erős jelzőkkel
Az...
A visszapillantót figyeld. Amerikában ezeket az erős óriásokat veszik a hosszú lakókocsik, hajók vontatásához
Az új Ford Expedition, abból is a csúcsváltozat, a Platinum
Két méter széles bódéban lehet lakberendezni. A kormány szinte már kamionos, de a könyöklő se egy karcsú darab
Na, de a lényeg. Az 5,3 méter önmagában nem elég a csodára, de így - hogy van hova nyújtózni középen - tényleg teljes értékű az a harmadik üléssor, nem úgy, mint ahogy felénk csinálják a kényszernyújtott SUV-kel
Az ajtóbetét vastagságát figyeld. Kell a hely a nagy üdítőnek
És az Expdition egy nem túl távoli rokona a prémiumkategóriából
Amerikában se ritka az átjárás konszernen belül. Ez itt az Explorerrel közös alapra építkező Lincoln Aviator
Itt is létezik a downsizing: V8 helyett V6 van benne a generációváltás után és hibridrendszer
Hatüléses ez is. Nem mondom, hogy az USA-ban feltalálták a lábteret a harmadik üléssorhoz, de jobb a helyzet, mint mondjuk egy Tiguan Allspace-ben
Egész sok csomagtér maradt
A zongoralakk a Lincolnál is örök sláger
Itt is a vízszintes tagolás a menő mostanság
Az Infitni legnagyobbjából se sok mászkál Európában. Ez itt a QX80, egy 5,3 méteres full size SUV
Ahogy ugyanaz Nissan-kiadásban se gyakori felénk. Ő itt az Armada
Ez három hátsó üléssel hétüléses, azaz érdemben ez is hatszemélyes
Nem írták oda, de a Nissan 5,6 literes V8-asa az egyetlen opció hozzá
Házon belül a RAM viszi a túlméretes pickupokat, a Dodge-nak maradnak az izomautók és egy kevés a családi autókból. A Durangóval vannak jelen az ötméteres SUV-k piacán
A hatüléses formáció itt a sláger
RT, azaz sportváltozat, de nem a legsportosabb. Ehhez "csak" az 5,7 literes Hemi V8 jár, a 6,4 literért az SRT-t kell venni
Maradtak még minivanek is, bár nagyon keresni kell őket. A Chrysler Amerika első hibrid minivanjével lehel életet a kategóriába. Ez volna a Pacifica, ami a V6-os mellé kapott egy 16 kWh-s akkucsomagot. Azt mondják, azaz az EPA azt mondja, ötven kilométert
Chevrolet Suburbanként sokkal több mászkál belőlük, de ez itt egy GMC Yukon XL. Három milliméter híján 5,7 méteres
Így néz ki, amikor a harmadik üléssor mögött még van hely a csomagoknak
Denali-változat, azaz a csúcsváltozat. Még hátsó üléssor is bőrös
A műszerfal kicsit kora múlt már, de errefelé úgyis a rekeszek adják el a belteret, abból pedig van elég
Ja, és ilyen szemből
A General Motors 6,2 literes V8-asa. Ilyen lakik a Yukon orrában is
Már második éve haknizik ezzel a GMC. A Sierra 2500HD-ből faragták ezt az All Mountainre keresztelt hójárót
A 6,6 literes, V8-as turbódízel a maga 445 lóerejével és 1200 newtonméteres csúcsnyomatékával ennyi érintkező felülettel talán elég a havon, hegynek felfele is
A kerekeket gumilánctalpakra cserélték, egész pontosan Mattracks 150-esekre
Nem mondom, hogy nem látni már felénk is ekkora SUV-ket, mert ide is elért az őrület, de VW-ből fura látvány egy ötméter pluszos terepjáró. Ez itt az új Atlas
MQB ez is, 503 centis kasznival
Hoppácska, Amerika legjobban fogyó autójának, az F-szériának alváza