Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sokkal kecsesebb, mint egy S Merci
20-as kerékkel arányos
Sajnálom, hogy nem kapta meg az LC optikai csalódás lámpáit
Ez egy szép részlet
Sötétben világít
Ezt a tükröt az LFA óta nem tudja elengedni a Lexus
Megértem, akinek ez sok, nekem tetszik
Ez már nem sima hibrid, hanem Multi Stage
Gondolnák, hogy 5,2 méter?
Összkerekes, ahogy a felirat hirdeti
Hopp, még egy él
Talán a legkevésbé előnyös nézete
Nehéz légiesre csinálni egy ekkora autót, de ennek megadom
Van benne agresszió is, csak máshogy
A kép nem adja vissza, hogy mekkora ez az orr
5000 önálló sík felületből épül fel
A műszerfal nem sikerült, annyira más akart lenni, hogy túltolódott
A méret oké, a tartalom kevésbé
Az analóg óra mindig jó egy luxus belsőben
Mint egy Priusban. Majdnem.
Csak egy mozdulat, nem kell almenükben túrni
A Kirikó üveg. Élőben jól mutat
Ez a műszerfal elég jól sikerült
Jó, hogy fémből csinálták
A kedvenc részem, főleg az analóg szabályzók
Csatornaváltó és hangerőszabályzó
Beszállásnál kiemelkedik
Ez az ülés viszont tudja a kategória színvonalát
A kormány elég jól kitalált
Minden üvegfelület árnyékolható
Ide ül a főnök
Így hajtja össze magát az első ülés, ha kell a nagy hátsó lábtér
A hátsó tablet mindenhez
És az ominózus napfénytető
Motor. Három.
Ebben az autóban van a világ legnagyobb vetített kijelzője.
Sok indok nincs a használatára, a hibrid rendszer jobban tudja
A lebegő kartámasz