Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A Triumph részletei sokkal igényesebb kidolgozásúak
A KTM igazi célszerszám, a Triumph jobb allrounder
Ugyanaz a cél eltérő megközelítésben: minél jobban vigyorogj a sisak alatt!
Igazi célszerszám a Duke, nem pedig garázsdísz
Az öntött alu segédváz is egy dizájnelem
Erős, kulturált és ultrakompakt a 890 LC8c blokk. Ki merem jelenteni, ez a legjobb utcai KTM blokk evör
Az Akra dob külön extra, 286 ezerért
Jellegzetes KTM megoldás: nyitott lengővilla
Bár a magasság kivételével mindene állítható, a hardcore pályázók rendelhetnek hozzá igazi verseny-rúgóstagot is
A 2020-as modell szembeötlő módosításai a fényszórók és farokidom
Korszellemnek megfelelő led fényszóró karakteres menetfénnyel, a plexi itt is feláras
A tank formája tizenéve változatlan, de valahogy nehezen fog rajta az idő
Sokáig a Triumph volt az egyetlen gyártó, aki a középkategóriában ilyen minőségű féket/futóművet kínált szériában
A Triumph STX hátsó gátlójánál is van feljebb, de szüksége csak keveseknek lehet rá
Nem véletlenül imádják a Moto2-ben: tol, forog és eszményien szól a 765-ös tripla
A kormányvég-tükör az egyik az RS változat gyári extrái közül
Nem csak a fék, a kuplungkar áttétele is állítható