Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Oldalról egészen hangsúlyos a szürke kötény
A hó eltünteti a hasmagasság nagyját, még jó, hogy emelt
Zöld rendszám és morcos far
A hátulját is uralja a szürke kötény
Egészen kiváló a légellenállási együtthatója, csupán 0,29 Cd
Nincs hiba a kiállásában, rímel az aktuális divatra
A benzines változathoz képest alig van szüksége hűtőnyílásra
Csíkszemek túlméretes könnycseppekkel
A havas mezőn is könnyedén lavírozott, bár ez elsősorban a jó téli gumik érdeme
A magasabb felépítésnek köszönhetően jobban elveszik az aksi a padlóban
Blue Drive, biztos mert kékebb lesz tőle a levegő
Egészen keskeny résen át szórja kiválóan a fényt
Egy vagyont spórolhattak a fényezésen, annyi rajta a műanyag
Ezt itt elsőre nehéz átlátni
Hátul is csíkszemekkel világít
Az az öt üvegcse okosan világítja be az utat
Valami mintát ki kellet találni a hűtőrács helyére
Ez a beömlő az első kerékjáratoknál izgágáskodó levegőt simítja ki
A felniket is alárendelték a légellenállás javításának
A felső hat lukacskába megy az otthoni dugasz, és az alsó kettőbe is a gyors töltő. A nyílás hajlamos befagyni
A csomagtartó jól pakolható, de nem nagy
Hátul bőséges a hely, ha nem ülnek elől
Az ülés már a közepes felszereltségi szinttől motorosan állítható
Egyszerű beltér, meg nem mondaná az ember, hogy elektromos autóban ül
A kormány fogása kifejezetten kellemes, minden kézre áll és átlátható
Ezt látjuk sportmódban
Hasznos infók a tableten
Az a négy gomb az üzemmód előválasztó
Képen annyira nem jön át, de valójában szinte lötyög minden a motortérben, annyi a hely
Az ott az elektromos benzincső
A három narancssárga kábel viszi hátra az aksihoz a töltőáramot
Vezetni kifejezetten jó élmény