Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyi 5,6 köbméter, ha púpozva rakod
Igazából majdnem két emelt magasságba emeli a kart
Nem hólánc. Véd és persze sárban javítja a tapadást
30 tonna, amibe bele kell tankolni 430 liter gázolajat és
Itt már emelővillával, az adapercsere pikk-pakk megy
Megrakva sem erőlködik, igaz, ez a kőtömb nem feszegeti a terhelhetőség határait
Ház, kerekeken
Nem túl gyakori, modernkori Tatrára pakolunk éppen
Ez a vége. A hűtők képesek kifújni magukból a port, ehhez fordítva indítják be a ventilátortokat
A Cat gép nagyobb, ő kapja a nagyobb darabiokat
Íme a csukló a hidraulikus csövek és a kardán is itt megy át
Összkerekes, bár sosem használják hátsókerekesként
Picike motor, nem hosszabb másfél méternél
A kémény is nyílik a fedéllel
Nem pici, viszont nagy
Korea :)
Csak hogy legyen referencia, János és a kanál. És János vagy 180 centi
Masszív vasak
Az automata zsírzó minden indításkor beindul
Ez nem egy különleges kép, de a felemelt kanálból készült, szóval féltem
Az emelőkar munkahengere kapott porvédelmet
János cipőt vált
A műszeregység
A kart innen kezeled
Pár gomb van, de a menüből is ezer funkció elérhető, ezt tényleg tanulni kell
12,7 liternyi lökettréfogat indul be
A monitor talán a legfontosabb, ha az ember kihasználná a gép maximális hatékonyságát
Tolatókameraként is működik
A szellőzőrendszer világbajnok
A klíma
Az alapfunkciókat nem kell a menüben keresgélni
Király munkahely, ki sem akarsz szállni
A könyöklő tökéletes ergonómiát ad a joystick kezeléséhez
Ő már régi bútrodarab
Szeletelődik a 400-600 ezer éves, édesvízi mészkő, ami ritkaság
Méretek: az a hangya egy ember valójában
Micsoda Tatra! Ez mér szintszabályzós futóművel
Villanymotor nyitja a motorteret - és ez nem luxus, létszükséglet